7 Minuty
Lamborghini Temerario rozbíjí rekordy MotorTrend v sprintu
Lamborghini přepsalo pravidla pro benzinové supersporty. Nový Temerario získal titul nejrychlejšího automobilu na benzín podle testů MotorTrend poté, co předvedl ohromující akceleraci: 0–96 km/h za pouhých 2,2 sekundy a čtvrtmílový čas 0–400 m za 9,6 sekundy. Zatímco elektrické hypervozy jako Tesla Model S Plaid nebo Lucid Air Sapphire nadále dominují ve startovním dragu díky okamžitému elektrickému točivému momentu, Temerario dokazuje, že konstrukce spalovacího motoru doplněná hybridním systémem dokáže nabídnout stejně návykový zážitek.
Co je pod kapotou: hybridní svaly s duší závodníka
Temerario kombinuje čtyřlitrový twin-turbo osmiválec s plochou klikou (flat-plane) a tři elektromotory, které dohromady vytvářejí elektrizující výkon a okamžitý nástup točivého momentu. Tato hybridní architektura poskytuje okamžitý zásek z místa díky elektrickému pohonu, zatímco vysoce otáčkový V8 — který táhne až k hranici cca 10 250 ot./min — přináší typický zvuk Lamborghini a kontinuitu výkonu ve vyšších rychlostech. Síla je přenášena přes osmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT), která při plném nasazení řadí s krutou přesností a okamžitým náběhem.
Technické detaily, jako použití ploché kliky, pomáhají motoru rychle dosahovat vysokých otáček a vylepšují odezvu v horním pásmu výkonu. Elektrické motory pak vyplňují mezeru v nízkých a středních otáčkách, což zlepšuje použitelný průběh akcelerace a umožňuje rychlé starty bez přílišného prokluzu. Celý systém je navržen tak, aby kombinoval divokost klasického Lamborghini s moderní efektivitou hybridního pohonu.
Hlavní výkonové údaje
- 0–96 km/h: 2,2 sekundy
- 0–160 km/h: 4,6 sekundy
- 0–400 m (čtvrtmíle): 9,6 sekundy
- Červené pole: ~10 250 ot./min
- Převodovka: 8stupňová dvouspojková
- Pneumatiky: Bridgestone Potenza competition
Jak Lamborghini dosahuje této startovní síly
K dosažení těchto čísel používá Lamborghini jednoduchý, ale efektní postup. Zvolíte režim řízení Corsa, nastavíte pohonnou jednotku do režimu Performance a stisknete malý tlačítko se šachovnicovou vlajkou pro aktivaci launch control. Systém uzamkne otáčky motoru okolo 4 000 ot./min; po uvolnění brzdy vůz vystřelí vpřed. Pneumatiky Bridgestone Potenza competition při tom skřípou pod zatížením a převodovka seká bleskové přesuny — smršť zvuku, vůně spálené gumy a surového zrychlení.
Řízení rozjezdu kombinuje softwarové řízení točivého momentu, řízení přenosu točivého momentu mezi nápravami a sofistikované zásahy stabilizačních systémů, které umožňují agresivní nástup bez úplné ztráty trakce. Uživatelé, kteří rozumějí strategiím launch control, ocení jak kontrolovaně rychlé uvolnění spojení mezi výkonem a povrchem, tak možnost jemně doladit start podle teploty pneumatik a podkladu.
Drag strip: dynamika a soupeři
Přes ohromující čas 0–96 km/h MotorTrend v počátečním srovnání startů umístil Temerario za Ferrari SF90 Stradale a Porsche 911 Turbo S (model 2026) v první vlně startů. Temerario se ale rychle dotáhne: do 160 km/h dosahuje za pouhých 4,6 s a udržuje náskok až do konce čtvrtmíle, čímž získává nejlepší čas pro benzinový vůz v historii testů MotorTrend na 400 metrech.
V kontextu tržního srovnání to znamená, že hybridní koncept dokáže konkurovat jak plug-in hybridům s vysokým výkonem, tak čistě spalovacím hyperautům. Z technického pohledu je to důsledek optimalizovaného rozložení výkonu mezi elektromotory a spalovacím motorem během startu i při následném zrychlování, plus agresivního naladění řízení trakce pro maximální využití adheze pneumatik.
Brzdění a kompromisy hybridního řešení
Každé konstrukční rozhodnutí sebou nese kompromisy. Brzdná výkonnost Temeraria je vynikající, ale trochu zaostává za tím, co auto dokáže při akceleraci. S karbon-keramickými brzdami potřebuje vůz přibližně 29 metrů na zastavení z 96 km/h — což je solidní výsledek, i když ne absolutně vrcholový. Hlavním důvodem je dodatečná hmotnost plug-in hybridního systému, baterií a elektromotorů. I s volitelným lehkým balíčkem „Algerita“ (přibližně 35 000 USD, který ušetří zhruba 25 kg) se hmotnost Temeraria pohybuje kolem 1 898 kg. Jinými slovy: hybridní hardware pomáhá při startu, ale trestá počáteční brzdné hodnoty zvýšenou setrvačností.
Při vyšších rychlostech ale brzdy ukazují svou kvalitu: zastavení z 160 km/h v přibližně 81 metrech řadí Temerario mezi nejlepší vysokorychlostní zastavovače a z tohoto hlediska se umístil dvanáctý v historickém žebříčku brzdění MotorTrend. To svědčí o kvalitě brzdového systému a aerodynamického designu, které společně pomáhají disipovat energii při náročných brzdných manévrech.
Vývojáři tak museli balancovat mezi nízkou hmotností, strukturální tuhostí a integrací baterií — kompromisy, které ovlivňují nejen brzdění, ale i chování vozu v zatáčkách a při rychlých přechodech zatížení. Optimalizace se proto zaměřila na vyvážení toho, aby dojmy z řízení a reálný výkon na trati zůstaly věrné očekávání značky Lamborghini.
Podvozek, ovladatelnost a chování na trati
Test Figure-8 od MotorTrend — standardní měřítko pro posouzení reálné rovnováhy v ovladatelnosti — vrátil čas 22,3 sekundy pro Temerario, což je srovnatelné s Porsche 918 Spyder a Lucid Air Sapphire. Tento čas je zhruba o 0,7 sekundy pomalejší než u nejsvižnějších aut v žebříčku (Corvette C8 ZR1, Porsche 911 GT3 Touring, McLaren 765LT), ale je důležitý s ohledem na těžší hybridní architekturu v porovnání s lehčími předchůdci, jako byl Huracán.
Lamborghini přitom nerezignovalo na zapojení řidiče: v režimu Sport vůz podporuje kontrolované přetáčivé sklouznutí a přenáší citelné zpětné vazby, které nadšenci a puristé stále hledají. Řízení přitom zůstává komunikativní a přináší kombinaci mechanického kontaktu a elektronických asistentů, které posouvají limity bez ztráty pocitu kontroly. Temerario tak působí jako moderní interpret klasického Lamborghini — divoký, hlasitý a zaměřený na vzrušení řidiče, nikoli jen na čísla v technickém listu.
Na okruhu se hybridní systém projeví i v řízení rozložení hmotnosti a reakčních časech elektronických systémů. Inženýři věnovali pozornost nejen směrové stabilitě, ale i vyvážení mezi přední a zadní nápravou tak, aby auto mělo konzistentní průběh v přetáčivých i podélných režimech zatížení.
Proč to má význam
Temerario je momentkou směru, kterým se průmysl ubírá: hybridizace slouží k zesílení výkonu, nikoli nutně k úplnému nahrazení spalovacích motorů. Ukazuje, že výrobci mohou spojit okamžitý elektrický točivý moment s řvoucím V8 a vytvořit supersport, který je zároveň rychlý i emocionálně působivý. Pro kupující, kteří chtějí dramatičnost vnitřního spalování Lamborghini se současnými možnostmi startu a trakce, je Temerario velmi přesvědčivou volbou.
Rychlé shrnutí:
- Nejrychlejší benzinové auto testované MotorTrend (0–400 m za 9,6 s).
- Hybridní pohonná jednotka poskytuje jak okamžitý točivý moment, tak charakter vysokootáčkového motoru.
- Dodatečná hmotnost hybridního systému ovlivňuje brzdění z nízkých rychlostí, ale zastavení ve vysokých rychlostech zůstává silné.
- Ovládání je stále poutavé — Lamborghini si zachovalo řidičskou DNA značky.
Pro nadšence sledující souboj mezi elektrifikací a klasickými spalovacími motory Temerario dokazuje, že pro vzrušení založené na spalovacích motorech stále existuje místo — především když konstruktéři dokážou toto spalování prolnout s moderní hybridní technologií a optimalizovat chování vozu v reálném provozu i na trati.
Další aspekty, které stojí za zmínku pro zájemce a potenciální kupce: dostupnost na vybraných trzích, možnosti individualizace karoserie a interiéru, a servisní nároky spojené s hybridním pohonem. Cena a nabídka volitelných paketů (například balíček Algerita) zároveň ovlivní konečnou hmotnost, jízdní chování a výsledky na okresních či závodních tratích. Z dlouhodobého hlediska Temerario reprezentuje kompromis mezi tradicí a inovací — doporučujeme zájemcům o vysokovýkonné vozy vyzkoušet vůz na testovací trati, aby plně pochopili, jak se propojují všechny tyto složky v každodenním a výkonnostním nasazení.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář