6 Minuty
Brabus odhaluje pouštní monstrum 6x6
Brabus představil novou pouštní variantu svého již legendárního modelu XLP 6x6, šestikolové přestavby Mercedesu G63, která nyní nese pískově zbarvený povrch na lakovaných, uhlíkových i chromovaných prvcích. Díky ceně v sedmimístném rozpětí se tento stroj pohybuje v ojedinělém segmentu zakázkových, ultra-luxusních off-road vozidel. Jde o kombinaci vysokovýkonné stavební techniky a řemeslně zpracovaného interiéru, zaměřenou na zákazníky vyžadující výjimečnou image i skutečnou terénní schopnost.
Proč tento XLP vyniká
Projekt XLP 6x6 vznikl jako odvážná přestavba moderního Mercedes‑Benz třídy G na tříosý poháněný pickup. Od prvního uvedení Brabus nabídl několik iterací a každá z nich zdůrazňovala jinou kombinaci výkonu, luxusu a terénní odolnosti. Nová pouštní edice je navržena tak, aby působila stejně dobře na sociálních sítích i v náročném terénu: specifický pískový odstín je použit nejen navenek, ale pokračuje i do interiéru, kde vytváří jednotnou, účelovou estetiku, která je mezi vysokovýkonnými SUV vzácná. Tato kombinace barvy, materiálů a úprav podtrhuje charakter vozidla jako výrazné investice do prestiže i užitku.
Náprava, karoserie a terénní výbava
Aby bylo možné přidat třetí nápravu, bylo rámové podvozkové dílo značně prodlouženo a zesíleno. Brabus osadil vozidlo portalovými nápravami vpředu i vzadu, což výrazně zvyšuje světlou výšku a dává šestikolce seriózní off-road geometrii, vhodnou pro skalnaté průjezdy, hluboký písek i průjezd brody. Boční stěny ložné bedny jsou vyrobeny z uhlíkového kompozitu, což snižuje hmotnost, ale zároveň zvyšuje pevnost a opticky zvyšuje prémiový dojem. Dále Brabus montoval ochranný rám (roll bar), podlahovou ochrannou vanu pod podvozkem a osvědčený body kit Widestar, který rozšiřuje stopu vozu a zdůrazňuje jeho agresivní siluetu. Konstrukční zásahy zahrnují také zesílené úchyty a upravené body‑mounty tak, aby vozidlo zvládalo vyšší zatížení a zátěž při jízdě v terénu.
Klíčové vnější a užitné prvky:
- Široké rozšířené lemy blatníků a agresivní stylizace WIDESTAR
- Elektricky výsuvné osvětlené boční stupátka usnadňující nástup a výstup
- Elektrický naviják o tažné síle 4,5 tuny s 30 metry těžkého lana pro zotavení v náročném terénu
- Kompletní podvozkové krytí proti nárazům kamení a zadní ochranný rám (rear roll bar)
Tyto prvky jasně signalizují, že Brabus zamýšlel XLP 6x6 jako seriózní off-road nástroj, nikoli pouze jako ukázku bohatství. Výbava je koncipována tak, aby poskytovala reálnou schopnost samostatného pokračování v terénu — od pojezdu přes skalnaté úseky až po přesuny v dunách — a zároveň udržovala vysoký stupeň komfortu pro posádku.
Pohon a výkon
Pod kapotou zůstává známý 4,0litrový biturbo osmiválec s úpravami Brabus B40S pro zvýšení výkonu. Brabus uvádí výkon řádově kolem 800 koní a točivý moment přibližně 1 000 Nm, přenášený na všechny nápravy pomocí pokročilého pohonného ústrojí a robustní převodovky. Díky zesílenému hnacímu ústrojí, upraveným poloosám a přizpůsobeným diferenciálům je výkon distribuován efektivně mezi všechny tři nápravy, což zlepšuje trakci v náročných podmínkách. Přestože vozidlo váží přibližně 3 670 kg, XLP 6x6 zrychlí z 0 na 100 km/h za zhruba 5,8 sekundy, což je působivý údaj vzhledem k jeho hmotnosti a terénnímu zaměření. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 210 km/h kvůli použitým off-road pneumatikám a bezpečnostním parametrům podvozku.
Spotřeba paliva a emise jsou u tohoto typu konverzí sekundární vůči schopnostem: Brabus udává kombinovanou spotřebu kolem 22 litrů na 100 km a emise CO2 přibližně 510 g/km, což odráží velikost vozidla, motoru a zaměření na výkon. Pro zájemce o detailnější provozní náklady je důležité počítat také s náklady na údržbu specifických komponentů, jako jsou zesílené převody, portalové nápravy, speciální pneumatiky a elektronika řízení trakce.
Interiér: luxus potkává funkčnost
Kabina pokračuje v exteriérovém tématu s na míru dělanou pískově zbarvenou kůží, uhlíkovým obložením na volantu, madlech a řadicích pádlech, a dedikovaným stropním panelem s doplňkovými ukazateli. 3D osvětlené větrací mřížky, precizní prošívání a individuální design sedadel podporují celkový rustikálně‑luxusní dojem. Interiér je navržen tak, aby kombinoval odolné materiály pro terénní použití s komfortem a estetikou, kterou zákazníci očekávají u vozu této cenové a prestižní kategorie. Volitelné prvky zahrnují víceméně přizpůsobitelnou epoxidovou ochranu ložné plochy, multimediální konfigurace pro dlouhé přesuny a speciální úložné prostory navržené pro použití v extrémních podmínkách.
Tržní pozice a kontext
S cenovkou přibližně 1,4 milionu eur (zhruba 1,66 milionu USD) je Brabus XLP 6x6 prezentován jako ultra‑luxusní, malonákladová nabídka. Pro srovnání, cena jednoho XLP 6x6 odpovídá přibližně sedmi základním vozům Mercedes AMG G63 při startovací ceně v roce 2026 kolem 195 500 USD za kus. To umisťuje model do výjimečné kategorie sběratelských a specializovaných vozidel, kde rozhodují exkluzivita, možnost individuálních úprav a reputace značky tunera. Kupci těchto vozů obvykle hledají kombinaci image, výjimečných technických parametrů a schopnosti provozu v náročných prostředích, a to jak pro soukromé použití, tak pro eventy, expedice nebo firemní prezentace.
Citát: 'Toto je prohlášení o schopnosti a exkluzivitě' — stručné zhustění záměru Brabus: dodat vozidlo, které kombinuje vojenské stupně terénního hardwaru s na míru šitými luxusními prvky. Ať už vnímáte XLP 6x6 jako extrémní nástroj pro terénní použití, nebo jako konečný statusový symbol pro sběratele off-road vozů, ukazuje to, jak dál tazatelé jako Brabus posouvají hranice možností konvertované třídy G.
V kontextu trhu se omezené série jako XLP 6x6 často stávají předmětem zájmu investorů, kteří hodnotí nejen přímé užitné vlastnosti, ale i potenciál pro uchování či zvýšení hodnoty díky omezené výrobě, exkluzivním úpravám a značce. Na technické úrovni je důležité zdůraznit, že rozsáhlé úpravy rámu, podvozku a elektroniky vyžadují specifický servisní plán a zkušené servisní středisko, které zvládne údržbu zesílených komponent. Pro potenciální majitele to znamená kalkulovat s vyššími provozními náklady i s nutností používání specializovaných dílů a pneumatik vhodných pro osovou konfiguraci 6x6 a vysoké zatížení nápravy.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář