8 Minuty
Honda oživuje ducha 80. let v novém elektrickém hot hatchi
Zapomeňte na tichý a klinický zážitek z mnoha moderních elektromobilů. Honda udělala odvážný obrat zpět do 80. let s modelem Super One, kompaktním elektrickým hot hatchem, který úmyslně napodobuje dramatiku benzinového sportovního vozu. Představený jako výrobní verze po konceptu na Japan Mobility Show, Super One si klade za cíl přetvořit očekávání od malých městských elektromobilů.
Retro inspirace, moderní inženýrství
Honda prezentuje Super One jako duchovního následovníka ikonického City Turbo II. Místo pouhého optického přestylování modelu N-One e dostal Super One širší karoserii, zesílený podvozek, snížené odpružení a výrazně agresivnější nastavení. Současně Honda vtiskla hravý analogový charakter do elektrického balíčku tím, že v kokpitu simuluje otáčky motoru a řazení rychlostí.
Vzhledově Super One jasně vystupuje z řady. Přepracované nárazníky zahrnují funkční sací otvory, výrazné rozšířené nástavce kol a střešní spojler. Nová 15palcová litá kola v matné černé barvě obutá do širších pneumatik Yokohama dodávají vozu sebevědomý postoj. Auto je o 98 milimetrů širší než standardní N-One e, což ho posunuje mimo japonskou kategorii kei car do třídy kompaktních osobních vozů. Honda také debutuje novým lakem Pearl Purple inspirovaným bleskem, který zesiluje retro-elektrickou osobnost vozu.
Kombinace klasických 80. let a moderních detailů je promyšlená: širší náběhy kol připomínají dobové úpravy sportovních malých aut, zatímco čisté linie a moderní detaily dodávají potřebnou současnou eleganci. Takový přístup má ambici oslovit zákazníky, kteří hledají emocionální propojení s autem, nikoli jen praktický dopravní prostředek.
Technologicky Honda klade důraz na vyváženost mezi retro dojmem a současnou efektivitou. Konstrukční úpravy karoserie a podvozku směřují k lepšímu rozložení hmotnosti a tužší platformě, což je důležité pro konzistentní jízdní vlastnosti. Zároveň zachovává výhody elektromobilu — okamžitý točivý moment, nulové lokální emise a menší provozní náklady ve městě.
Interiér: sportovní prvky s moderním komfortem
Uvnitř zůstává palubní deska podobná N-One e, ale charakter přinášejí širší sportovní sedadla s výraznými bočními vedeními a fialové dekorativní prvky. Sedadla jsou navržena tak, aby poskytla oporu při svižnější jízdě po městě, ale zároveň zůstala pohodlná při běžném každodenním používání.
7palcový digitální přístrojový štít obsahuje vlastní grafiku a při aktivaci režimu boost zobrazuje simulovaný otáčkoměr, který napodobuje pocit „vytočeného“ spalovacího motoru. Tato vizuální a akustická zpětná vazba má za cíl posílit emocionální vazbu řidiče s vozem a zlepšit subjektivní vjem výkonu.
Here the theatrics continue with an active sound control system. Skrze osm reproduktorů v prémiovém audiosystému Bose Super One přehrává syntetizované vrčení motoru a falešné změny převodových stupňů, čímž poskytuje řidiči slyšitelnou odezvu na stisk plynového pedálu. Tento prvek je navržen tak, aby kompenzoval absenci zvuku spalovacího motoru a zároveň zvyšoval impression sportovního chování vozu.
V základní výbavě nechybí 9palcová infotainment obrazovka s moderním uživatelským rozhraním, vyhřívaná sedadla a volant, a kompletní balík asistenčních systémů Honda pro každodenní pohodlí a bezpečnost. Asistenční systémy zahrnují adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu a nouzové brzdění, které jsou důležité pro městské provozní scénáře a zvyšují praktickou použitelnost vozu.
Materiály v interiéru kombinují odolné syntetické látky s kontrastními prošitími, což podporuje dojem sportovnosti i fakt, že jde o městské auto často vystavené každodennímu zatížení. Ergonomie ovládacích prvků i poloha sedadel byly dolaďovány s ohledem na krátké a časté jízdy, které jsou pro cílovou skupinu typické.
Pro řidiče, kteří hledají další možnosti personalizace, Honda nabízí několik volitelných paketů obsahujících sportovní volant, grafické motivy přístrojového štítu a exkluzivní barevné doplňky interiéru, které dále umocní retro-tematiku vozu.
Výkon a ladění podvozku
Výkon zajišťuje přední elektro-motor. Honda zatím nepublikovala kompletní oficiální specifikace, ale dřívější informace naznačují, že motor ve boost režimu produkuje přibližně 94 koní ve srovnání se standardními 63 koňmi modelu N-One e. Ačkoliv se může zdát, že tato hodnota je skromná ve srovnání s tradičními sportovními auty, kombinace nižší hmotnosti, širšího rozchodu a sníženého podvozku slibuje živější ovladatelnost a dynamičtější reakce v městském provozu.
Podvozek prošel zesílením, které zvyšuje tuhost karoserie a zlepšuje smerovatelnost při průjezdu zatáčkami. Tlumiče a pružiny byly přenastaveny tak, aby poskytovaly pevnější, ale stále ovladatelný charakter jízdy — cílem je kompromis mezi sportovní citlivostí a každodenním komfortem.
Klíčové technické body a vlastnosti:
- Boost režim se simulovaným otáčkoměrem a zvuky řazení
- Přibližně 94 koní v boost režimu, oproti 63 koním u standardního modelu
- Rozchod širší o 98 mm a zesílený podvozek pro lepší jízdní stabilitu
- 15palcová matná černá litá kola a širší pneumatiky Yokohama
- Prémiový audio systém Bose se 8 reproduktory a 9palcové infotainment
Přestože výkon není definován čísly běžných sportovních mini hatchů, důraz je kladen na povahové vlastnosti: živost, obratnost a emotivní prožitek při řízení. Elektrický pohon přináší také výhody okamžité dostupnosti točivého momentu, což v městském provozu zlepšuje akceleraci ze zastavení a reakce při vjíždění do průjezdů či předjíždění.
Dalším zajímavým aspektem je řízení tepelné správy a optimalizace dojezdu. I když se Honda zatím explicitně nezmínila o kapacitě baterie nebo reálném dojezdu, lze očekávat, že konstrukční rozhodnutí budou vyvážené tak, aby vozidlo lépe sloužilo pro krátké městské trasy a zároveň umožnilo příležitostné delší jízdy s přijatelnou spotřebou energie.
Pozicování na trhu a cena
Honda očekává, že Super One se poprvé objeví v Japonsku, kde média odhadují počáteční cenu mezi 3,0 a 3,5 miliony jenů, tedy přibližně 19 700 až 22 900 USD. Po domácím uvedení plánuje Honda rozšíření dostupnosti do Spojeného království, Evropy, Austrálie a vybraných asijských trhů. Super One cílí na kupující, kteří chtějí městské elektrické auto se sportovním stylem a emocionálním přesahem spíše než na zákazníky požadující výhradně surový výkon.
V kontextu konkurence se Super One profiluje jako specializovaná alternativa mezi rostoucí nabídkou malých elektrických hatchbacků. Zatímco někteří výrobci kladou důraz na maximální dojezd a praktickou kapacitu, Honda zvolila emocionálnější nabídku — design, zvukové efekty a jízdní charakter, které odlišují model od anonymních městských EV.
Pro evropské a britské trhy bude klíčové, jak se Honda postaví k homologaci, servisní síti a dodatečným paketům výbavy. Cílová cena a dostupnost volitelných paketů pro personalizaci mohou významně ovlivnit úspěch vozu mezi mladšími zákazníky a nadšenci do retro stylu.
Proč je to důležité
Super One připomíná, že elektrifikace nemusí znamenat sterilní jízdní zážitek. Smíšením retro designových prvků, simulované mechanické zpětné vazby a moderní elektrické účinnosti Honda nabízí nikoli masový, ale výrazný alternativní přístup na rostoucím trhu elektrických hot hatchů a městských elektromobilů.
Pro nadšence, kterým chybí smyslové drama starších malých sportovních vozů, může být Super One jedním z nejzajímavějších městských elektromobilů, které stojí za pozornost v tomto roce. Nabízí emocionální hodnotu — zvuk, vzhled a subjektivní pocit výkonu — což jsou parametry často opomíjené v současném designu EV.
Navíc má tento model potenciál ovlivnit širší průmyslové trendy. Pokud si spotřebitelé oblíbí kombinaci nostalgie a elektrické technologie, mohou ostatní výrobci následovat podobné strategie: začlenění syntetických akustických prvků, výraznější styling a přizpůsobení podvozku pro konkrétní emocionální zážitek z jízdy.
Z technického i marketingového hlediska Super One ilustruje, že automobily mohou být zároveň efektivními městskými stroji a nositeli kulturního odkazu — v tomto případě estetiky 80. let — aniž by se musely vzdát výhod elektromobility. To dává Hondě diferenciaci v segmentu, kde je prozíravé spojení designu a technologie stále důležitější.
Pro zájemce o koupi bude rozhodující, jak se potvrdí jízdní dojmy v praxi, dostupnost nabíjení, servis a také reálné hodnoty dojezdu a provozních nákladů. Tyto faktory společně určí, jaký bude reálný dopad tohoto modelu na trh městských elektrických vozidel.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář