7 Minuty
Nové špionážní záběry ukazují evoluční Atlas 2027
Následná generace Volkswagenu Atlas byla zachycena při zimních testech ve Švédsku s minimálním maskováním. Vynořuje se jasně rozpoznatelná silueta, která hodně připomíná čínský Teramont Pro. Místo radikálního přepracování třířadého SUV Volkswagen zvolil pro modelový rok 2027 evoluční přístup: nové plechy karoserie, upravené stylistické prvky čerpané z modelů Tayron a Tiguan a prodloužený celkový tvar, přičemž podvozek a ověřené mechanické komponenty zůstávají v jádru stejné.
Design: známý, ale ostřejší
Tělo prototypu bylo přetvořeno téměř všude kromě střechy, což dává Atlasu modernizovaný čelní výraz a mohutnější zadní blatníky. Fotografové u tohoto zkušebního vozu zaznamenali konvenční kliky dveří, což je odklon od vysouvacích jednotek používaných u Teramontu Pro. I když nový Atlas působí delším dojmem, údajně se zachovává rozvor ze současného modelu 2026, což naznačuje, že většinu nárůstu rozměrů tvoří upravené převisy a karosářské řešení, nikoli protažená platforma.
Nadšenci patrně rozpoznají vizuální vazby na přepracované modely Tayron a Tiguan: technicky orientovaný čelní nárazník, čistší plochy karoserie a svalnaté boky, které spíše naznačují rodinné SUV než sportovní crossover. Označení a grafika svítidel na prototypech byly záměrně přelepeny samolepkami první generace Atlasu, aby některé světelné prvky skryly, avšak celkový profil vozu nicméně zůstává dobře čitelný a konzistentní s novou vizuální strategií značky.
Platforma a vnitřní uspořádání
Model 2027 přechází na architekturu MQB Evo od Volkswagenu, tedy stejné podvozkové základy, které již využívají Tayron a Tiguan. Tento krok umožňuje Atlasu integrovat modernější elektroniku, vylepšené naladění podvozku a novější asistenční systémy řidiče, přitom však zachovává příčné uspořádání motoru s přednostním zatížením přední nápravy — konfiguraci, která zůstává u mnoha rodinných SUV preferovaná kvůli vnitřnímu prostoru a výrobním úsporám.
Uvnitř naznačují stopy z Teramontu Pro kabinu s vyšší úrovní výbavy i technologie: mohutný středový tunel s velkým dotykovým panelem, ambientní osvětlení dveří, volitelný displej pro předního spolujezdce a prémiový audiosystém s reproduktory Harman Kardon. Třetí řada čínského modelu je nastavena jako dvoumístná — takové řešení může ovlivnit i konfiguraci severoamerického Atlasu, pokud Volkswagen zaměří svou nabídku na flexibilitu a komfort dospělých cestujících ve třetí řadě. Dále je možné očekávat moderní úložné prostory, více USB-C portů a bezdrátové nabíjení, tedy prvky, které zákazníci v segmentu rodinných SUV vyžadují.
Architektonický posun na MQB Evo také zpravidla znamená snazší integraci hybridních a elektrifikovaných variant v budoucnu — ačkoliv současné špionážní snímky ukazují běžný spalovací motor, technologická flexibilita platformy dává výrobci prostor nabídnout různé varianty pohonu podle poptávky na trzích jako Severní Amerika, Evropa či Čína.
Jízdní technologie a bezpečnost: IQ. Pilot a adaptivní systémy
Balíček inteligentního řízení IQ. Pilot z Teramontu Pro se s velkou pravděpodobností objeví i v Atlase. Tento systém zahrnuje pokročlý adaptivní tempomat s funkcemi pro chytré změny jízdních pruhů, navigaci na úrovni jízdního pruhu a inteligentní vyhýbání se překážkám. V segmentu rodinných SUV, kde se rozhodnutí zákazníků čím dál více opírají o bezpečnost a technologii, budou tyto asistenční systémy klíčovým prodejním argumentem.
DCC adaptivní tlumení a pohon všech kol 4MOTION se očekávají v nabídce pro Severní Ameriku. U vozidel na platformě MQB Evo bez výrazných sportovních ambicí bývá 4MOTION obvykle Haldexového typu, který pomocí elektronicky řízené více-deskové spojky dokáže přesměrovat až 50 % točivého momentu na zadní nápravu. Ve spojení s Dynamic Chassis Control (DCC) systém může v režimech Sport nebo Off-Road zvýšit předpětí spojky a ztuhnout tlumiče pro proaktivnější rozdělování točivého momentu a lepší jízdní stabilitu v náročnějších podmínkách.
Kromě pasivních bezpečnostních prvků lze očekávat moderní airbagy, posílenou konstrukci karoserie s cílem snížit deformaci kabiny při nárazu a vylepšené asistenční funkce pro parkování a jízdní režimy. Taková kombinace aktivní a pasivní bezpečnosti posílí konkurenceschopnost Atlasu na trhu, kde se porovnává nejen vnitřní prostor, ale i skóre v crash testech a dostupnost vyspělých bezpečnostních systémů.
Výkonová skupina: známý čtyřválec EA888
Pod kapotou se Atlas zdá být připraven sdílet přeplňovaný dvoulitrový motor EA888 z Teramontu Pro. Varianta pro Čínu využívá pátou generaci motoru EA888 se vstřikovacím systémem o tlaku až 500 barů, laděním podle Millerova cyklu, integrovaným chladičem v sacím potrubí, kované palivové liště a turbodmychadlem s proměnnou geometrií od Garrettu. Výkon se uvádí přibližně 268 koní a točivý moment kolem 400 N·m — hodnoty, které by se mohly přenést i do verze Atlas 2027 prodávané v jiných regionech.
Zajímavé je, že Teramont Pro je spojen s dvouspojkovou převodovkou místo běžné automatiky s hydrodynamickým měničem. Volkswagen pravděpodobně nabídne podobnou strategii převodovek na trzích, které preferují účinnost a rychlost řazení — dvouspojková skříň může nabídnout plynulejší a rychlejší změny převodových stupňů, lepší spotřebu paliva při dynamickém stylu jízdy a cílené zlepšení akcelerace.
- Očekávané přednosti:
- Platforma MQB Evo
- 2.0L EA888 turbo (≈268 koní / 400 N·m)
- 4MOTION (systém typu Haldex) pohon všech kol
- DCC adaptivní tlumiče, pokročilé asistenční systémy
Tržní pozicování a co bude dál
Volkswagen udržuje Atlas konkurenceschopný v přeplněném segmentu třířadých SUV kombinací postupných designových aktualizací, silnějších technologií a prověřených pohonných jednotek. Oficiální odhalení je plánováno na duben v New Yorku, přičemž Volkswagen rovněž chystá redesign modelu Atlas Cross Sport později v roce 2026, aby dále ostřil svou nabídku v segmentu, který stále preferuje prostorné a technologiemi nabité rodinné crossovery.
Na strategické úrovni Volkswagen zřejmě pracuje s cílem zvýšit modularitu nabídky: různé výbavové linie (komfort, bezpečnost, výkon), volitelné balíčky asistenčních systémů, prémiové audio a konektivitu pro rodiny, které hledají dlouhodobou hodnotu a praktičnost. Konkurence jako Toyota Highlander, Honda Pilot nebo Ford Explorer také postupně modernizuje své modely — Atlas 2027 tak musí nabídnout přesvědčivý mix prostoru, funkcí a poměru cena/výkon, aby udržel nebo zvýšil svůj podíl v segmentu.
„Toto je Atlas, který vypadá známě, ale chytřeji,“ komentoval jeden odborník z oboru. Pro kupující by měl Atlas 2027 nabídnout kombinaci prostoru, systémů a každodenní použitelnosti, která učinila původní model úspěšným — nyní modernizovanou pro novou dekádu. Mezi další možné kroky patří vyšší stupeň elektrifikace v dalších letech, rozšíření variant pohonu a doplnění lokálních konfigurací určených pro specifické trhy.
Z hlediska servisu a provozních nákladů bude důležité sledovat, jak se projeví přechod na MQB Evo v oblasti dostupnosti náhradních dílů, složitosti asistenčních systémů a nároků na diagnostiku. Prodejci a servisní sítě budou muset být připraveni na integraci nových softwarových aktualizací, kalibrací senzorů a komplexnějších elektroinstalací, což je trend napříč automobilovým průmyslem směrem k software-řízeným funkcím vozidla.
Na závěr, i když Atlas 2027 sází spíše na evolution než revoluci, nabídne podle všeho dostatek technologických a stylových vylepšení, aby si udržel relevantnost v segmentu rodinných SUV. Zákazníci hledající prostorný třířadý vůz s moderními bezpečnostními a komfortními prvky získají aktualizovanou alternativu, která reflektuje současné a rostoucí požadavky trhu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář