8 Minuty
Rakety pod 10 sekund na benzín: poslední fanfára ICE drag
Desítky let byla čtvrtmíle (400 metrů) rozhodujícím měřítkem přímočaré rychlosti. To, co bývalo doménou těžce upravovaných garážových projektů, je dnes dosažitelné rovnou z výrobních showroomů. I když elektrická auta přepisují rekordy zrychlení tichým, okamžitým tahem, těchto pět sériových benzínových strojů dokládá, že řev spalovacích motorů stále přitahuje pozornost nadšenců po celém světě.
Top 5 sériových benzínových aut pod 10 sekund (400 m)
5. Chevrolet Corvette ZR1 — 9,7 sekundy
Cesta Corvette od elegantu padesátých let k modernímu superautu se středovým motorem byla dlouhá a přeměňující. C8 ZR1 představená v létě 2024 ohromila prvním sériovým twin-turbo V8 pro řadu Corvette od Chevroletu. Pětapůllitrový motor LT7 V8 dává přibližně 1 064 hp a kolem 1 123 Nm točivého momentu, což Corvettu ZR1 umožňuje zvládnout 400 metrů zhruba za 9,7 sekundy. V praktickém smyslu nabízí výkon na úrovni hypercaru za výrazně nižší cenu než typická exkluzivní konkurence.
4. McLaren 765LT — 9,6 sekundy (měřeno)
Racingová DNA McLarenu je zřejmá u 765LT, což je závodně orientovaná derivace modelu 720S uvedeného v roce 2020. Díky aerodynamickým vylepšením, redukci hmotnosti a silnějšímu čtyřlitrovému twin-turbo V8 765LT běžně zajíždí čtvrtmíli kolem 9,6 sekundy. V specializovaných drag testech za použití dedikovaných drag pneumatik a optimalizovaného setupu dokázaly nezávislé jízdy spadnout i do středu 9 sekund, což zdůrazňuje, jak moc záleží na trakci, pneumatikách a nastavení převodů při krátkých sprintových testech.
3. Bugatti Chiron Pur Sport — 9,4 sekundy
Mise Bugatti po vstupu do koncernu Volkswagen byla vytvářet ty nejextrémnější sériové vozy. Chiron Pur Sport, uvedený v roce 2020, upřednostňuje obratnost a trakci před maximální rychlostí — výrobce ušetřil přibližně 50 kg oproti standardnímu Chironu, přidal pevné zadní křídlo a upravil řazení převodovky pro rychlejší starty. Jeho W16 s čtyřmi turbodmychadly (okolo 1 500 hp) dokáže podle továrních údajů zvládnout 400 metrů blízko 9,3 sekundy; nezávislé testy běžně uvádějí čas přibližně 9,4 s.
2. Dodge Challenger Demon 170 — 8,9 sekundy
Kultura muscle carů stojí na dominanci na drag stripu a Challenger Demon 170 je nejextrémnějším vyjádřením tohoto dědictví. Uvedený v roce 2023 jako labutí píseň moderní generace Challengera, tento sériový drag speciál používá silně upravený V8, který produkuje přibližně 900 hp na palivu E10 a přes 1 000 hp na E85 (okolo 1 025 hp). Naladěný pro launch control, se silnými drag radiály a masivním krouticím momentem, Demon 170 zvládá 400 metrů v ohromujících ~8,9 sekundy, což z něj dělá pravděpodobně nejrychlejší sériový muscle car v historii.
1. Koenigsegg Jesko Absolut — 8,8 sekundy
Švédský výrobce hypercarů Koenigsegg opět posunul hranice s modelem Jesko Absolut, autem navrženým pro extrémní rychlost a výkon. Jeho 5,1litrový twin-turbo V8 optimalizovaný pro E85 má v nejsilnějším naladění zhruba 1 600 hp. Na jaře 2025 Absolut zaznamenal oficiální čas 400 metrů 8,88 sekundy, čímž se upevnil jako nejrychlejší sériové auto se spalovacím motorem v měřeních čtvrtmíle, která jsou známa veřejnosti.
Proč na těchto autech záleží — a co nám říkají o trhu
Tato vozidla jsou zajímavá nejen surovými časy. Představují různé filozofie: přesné evropské inženýrství (McLaren, Bugatti, Koenigsegg), americkou surovou sílu (Dodge) a výkon s vysokou hodnotou za peníze od zavedených značek (Chevrolet). Faktory, které posouvají sériové auto do sub-10 s kategorie, zahrnují poměr výkon/hmotnost, schopnost rozjezdu (trakce pneumatik a pohonu), vhodné převodové poměry a přesné kalibrace elektroniky pro launch control. Typ paliva a ladění motoru hrají také zásadní roli — mnoho z těchto vozů využívá palivové směsi s vysokým oktanem nebo E85, aby dosáhly maximálního výkonu.
Podrobněji lze mezi klíčové technické determinanty zařadit:
- Turbocharging a řízení boostu: moderní twin-turbo systémy nabízejí vysoký výkon s relativně kompaktním objemem motoru. Důležité je řízení konstantního přetlaku v širokém pásmu otáček a rychlé odvzdušnění turbodmychadel.
- Poměr výkon/hmotnost: lehké materiály jako uhlíkové kompozity, hliník a titan snižují pohotovostní hmotnost a zlepšují akceleraci. Odstranění nepotřebného komfortu a zaměření na výkon výrazně snižuje čas na čtvrtmíli.
- Převodové poměry a elektronika: krátké převody na nižší rychlosti zrychlují rozjezd, zatímco sofistikované řídící jednotky optimalizují rychlost řazení a točivý moment během startu.
- Trakce a pneumatiky: specializované drag pneumatiky, širší zadní pneu a často nastavitelné zavěšení umožňují co největší přenos síly na asfalt bez prokluzu.
- Palivo a ladění: využití E85 nebo vysoce oktanových směsí s pokročilým vstřikováním a zapalováním umožňuje vyšší mezní tlak a posunové mapy, čímž se zvyšuje výkon.
Je důležité zmínit testovací podmínky: výsledky čtvrtmíle se liší podle nadmořské výšky (řidší vzduch snižuje výkon přeplňovaných i atmosférických motorů), teploty, kvality vozovky, směsi paliva a také zkušeností řidiče. Proto tovární časy často představují optimální scénáře, zatímco nezávislé testy mohou nabídnout reálnější naměřené hodnoty.
- Hlavní faktory výkonu: přeplňování, optimalizované převody, lehké materiály.
- Trakce rozhoduje: specializované drag pneumatiky umí ušetřit desetiny sekund.
- Palivo a ladění: E85 je běžný způsob, jak odemknout vyšší hodnoty výkonu.
„I když elektrická vozidla dominují titulům s okamžitým točivým momentem, vizuální a sluchový zážitek z řvoucího V8 nebo W16 stále rezonuje mezi řidiči a sběrateli.“
Technické detaily testování a jak srovnávat časy
Při porovnávání sériových časů je užitečné chápat metodiku měření. Standardní protokol pro čtvrtmíli zahrnuje měření času od startu z nulové rychlosti do cílové čáry vzdálené 402,336 metrů (čtvrt míle) — v Evropě se často používá aproximace 400 metrů, která je srovnatelná, ale drobné rozdíly v délce mohou mírně ovlivnit časy. Dále by měl být zaznamenán reakční čas, čas 60 stop (18,3 m), a rychlost v cíli (ET a trap speed). Nezávislé testy zpravidla uvádějí jak ET, tak rychlost v cíli, což pomáhá rozlišit auta, která rychleji „letí“ na konci dráhy od těch, která jsou silná při rozjezdu.
Další praktické poznámky pro korektní srovnání:
- Ujistěte se, že jsou uváděny stejné podmínky paliva (E10 vs E85).
- Většina výrobních časů je měřena se zapnutým launch control; bez něj bývají časy horší.
- Dobře připravené pneumatiky a nastavení tlaku mohou znamenat rozdíl 0,2–0,5 s na 400 m.
- Výkonové mapy a výměny převodovek (řadicí rychlost a doba mezi změnami) zásadně ovlivní ET.
Kontext: elektrifikace vs. spalovací éra
Nástup elektromobility mění pravidla hry v přímočarém zrychlení díky okamžitému dostupnému točivému momentu a pokročilé trakční kontrole. Elektrická superauta a hyperauta už dosahují extrémních výsledků na čtvrtmíli. Nicméně sériové spalovací vozy uvedené v tomto přehledu představují technický vrchol tradičního inženýrství spalovacích motorů: maximalizace výkonu, práce s hmotností, ladění spalování a mechanických součástí. Pro mnoho fanoušků a sběratelů má točivý zvuk, tepelné charakteristiky a mechanická zpětná vazba spalovacího motoru stále neoddiskutovatelnou hodnotu.
Navíc tyto vozy často slouží jako technologické a marketingové vlajkové lodě pro své výrobce: techniky vyzkoušené u extrémních modelů se později mohou promítnout do běžnějších sportovních modelů nebo do závodních aplikací.
Závěrečné myšlenky
Nárůst elektrických výkonových vozidel bude pokračovat v přepisování přímočarých rekordů, ale pro tuto chvíli tato pětice sériových benzínových aut stojí jako poslední velcí představitelé éry spalovacích motorů v drag závodech. Nabízejí excelenci inženýrství, emocionální dopad a v některých případech mimořádnou hodnotu za dosažený výkon. Pro nadšence, kteří milují zvuky, vůně a mechanické drama spalovacích motorů, budou tato „monstra“ pod 10 sekund pravděpodobně oslavována dlouho poté, co přestanou být nejrychlejšími na stripu.
Hlavní body:
- Koenigsegg Jesko Absolut — nejrychlejší přibližně ~8,8 s (400 m)
- Dodge Challenger Demon 170 — nejrychlejší muscle car (~8,9 s)
- Bugatti, McLaren a Corvette — ukazují různé cesty k výkonu pod 10 s
Ať už sledujete tovární údaje, data z dráhy nebo nezávislé testy, jedno je jasné: tyto benzínové super- a hyperauta posunula sériové inženýrství do oblastí, které byly dříve považovány za možné jen při rozsáhlých úpravách. Uzavírají pozoruhodnou kapitolu automobilové historie, zatímco další kapitola — elektrifikovaný vysokovýkon — se rychle otevírá.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář