3 Minuty
Nový BMW X5 je prakticky na dosah, ale opravdové napětí se skrývá hlouběji v nabídce. Pátá generace SUV má být představena toto léto se známými šestiválcovými benzinovými a dieselovými pohony, stejně jako s plug‑in hybridními a plně elektrickými verzemi. Současně však BMW připravuje pro zákazníky hledající výkon něco výrazně dramatičtějšího.
Elektrický X5 M se podle zpráv chystá
Podle informací z BMW zveřejněných na fóru Bimmer Post by plně elektrický X5 M, interně označovaný jako G95, mohl být ve výrobě už za pouhé dva roky. Zpráva uvádí, že BMW plánuje zahájit výrobu této elektrické verze v dubnu 2028 v závodě ve Spartanburgu v Jižní Karolíně, kde má značka v úmyslu do konce desetiletí montovat celkem šest modelů elektrických SUV.
To by umístilo X5 M doprostřed další velké produktové vlny BMW. A nebude to nenápadný příchod – společnost zjevně vytváří základy pro řadu, která zákazníkům nabídne skutečnou volbu mezi tradičním výkonem a elektrickou rychlostí, místo aby všem vnucovala jedinou budoucnost.
Očekává se také, že BMW nechá v nabídce i benzinové X5 M. Nejpravděpodobnějším kandidátem je přeplňovaný osmiválec 4,4 litru, pravděpodobně jednotka S68, možná doplněná mild‑hybridní technologií. Tento motor by mohl zároveň posloužit jako základ pro zklidněnou verzi M Performance, čímž by BMW zachovalo nabídku výkonných SUV i v konvenčním provedení.
Evropa však může do plánu zasáhnout. Přísnější emisní předpisy nadále ztěžují život motorům s velkým objemem a BMW už muselo výkon v některých modelech, jako jsou M5 a XM, zpřístupnit kompromisy. Zda bude osmiválec X5 M dostupný napříč celým evropským trhem, zůstává nejisté. Naproti tomu plug‑in hybrid X5 M60e má mnohem větší šanci projít regulacemi díky svému šestiválcovému řešení a vyšší účinnosti.
Jedna platforma, dvě velmi odlišné osobnosti
Pokud se tyto zvěsti potvrdí, může se nový X5 stát milníkem pro divizi BMW M. Mohl by být prvním modelem M, který nabídne zároveň elektrické i spalovací verze postavené na stejné architektuře CLAR. To by byl výrazný kontrast k očekávané rodině M3, kde mají spalovací a elektrické sedany podle všeho stát na odlišných platformách.
Sdílená architektura X5 by BMW poskytla praktickou a efektivní cestu k nasazení obou technologií pod jednou střechou. Jde o pragmatické řešení, které zároveň hodně napovídá o strategii značky. BMW zřejmě hodlá udržet své klíčové výkonnostní odznaky relevantní, i když je trápení regulací, vývoj baterií a měnící se očekávání zákazníků tlačí různými směry.
Podobný model by mohl následovat i nový X6 M. Nová generace X6 se očekává až kolem poloviny roku 2028, takže plnohodnotné verze M by pravděpodobně dorazily později, pravděpodobně ne dříve než v roce 2029. Strategie je přitom jasná: BMW buduje budoucnost, v níž mohou ve stejném showroomu koexistovat V8, plug‑in hybridy i elektromobily.
Je to komplikované umění udržet vše v rovnováze, to nepochybně. Pro kupujícího je ale výsledek těžko napadnutelný. Ať už chcete surový výkon spalovacího motoru, úspornější plug‑in řešení nebo vysoce výkonné elektrické SUV, BMW M se zdá být připravené obsáhnout celé spektrum.
Zanechte komentář