3 Minuty
Model Aston Martin DBX se ocitl ve světle reflektorů zcela z negativních důvodů, a tentokrát je problém hlubší než jen kontrolka. Britské luxusní SUV je středem dvou nezávislých svolávacích akcí zasahujících celkem 5 028 vozidel po celém světě — jedna souvisí s vadou zavěšení, která může vést ke ztrátě kontroly, druhá s chybou softwaru v systému monitorování tlaku v pneumatikách.
Vážnější kampaň se týká 3 937 vozidel, včetně modelů DBX z let 2021–2024, DBX 707 z let 2023–2026 a DBX S z roku 2026. Jádrem problému je čep reakčního táhla točivého momentu, který se může vysunout z zadního spodního ramene zavěšení a nakonec způsobit prasknutí nebo odtržení odlitku.
Tato závada má kořeny v konstrukčním rozhodnutí učiněném během vývoje, kdy Aston Martin přešel na šroub s menším průměrem dříku. V praxi může menší dřík umožnit, aby se čep při extrémním zatížení posunul. Pokud k tomu dojde, může selhat zadní spodní rameno zavěšení.
Časová osa je výmluvná. Změna šroubu sahá do listopadu 2019, zatímco první známé prasknutí bylo zjištěno v italském vozidle v roce 2023. Další případ se objevil v Německu o několik měsíců později. Pak přišla nejzávažnější zpráva ze všech.
V květnu 2024 německý zákazník řídil DBX, když uslyšel hluk ze zadní části vozidla a pravé zadní zavěšení téměř okamžitě selhalo. Řidič ztratil kontrolu a narazil do jiného vozidla. Vyšetřovatelé později spojili střet s poškozením brzdové hadice způsobeným selháním zavěšení, což nakonec donutilo problém oznámit svolávací akcí.
Servisy nyní prohlédnou zadní spodní ramena zavěšení kvůli prasklinám a vymění všechny poškozené díly. Šrouby budou také nahrazeny verzemi s větším průměrem dříku — jednoduchá úprava, která by měla odstranit základní slabinu.
Aston Martin uvádí, že zná pouze tři takové případy v globálním souboru 13 719 vozidel, což ale těžko uklidňuje, když může být důsledkem náhlá ztráta kontroly.
Softwarová závada s mnohem menším dopadem
Druhá svolávací akce je méně dramatická, ale stále důležitá. Týká se systému monitorování tlaku v pneumatikách instalovaného v modelech DBX z let 2025–2026 a DBX S z roku 2026. Celkem 1 091 vozidel nesplňuje federální bezpečnostní normy, protože kontrolka varování tlaku pneumatik se nemusí rozsvítit tak, jak má.
Příčinou je nesprávné nastavení kódování v softwaru TPMS. Jednoduše řečeno, systém může přehlédnout pomalé úniky vzduchu, zatímco na větší propíchnutí bude reagovat. To není ten druh zjištění, které by vlastníci chtěli objevit nepříjemnou cestou.
Naštěstí je oprava jednoduchá. Aktualizace softwaru trvá přibližně 12 minut, ale nelze ji provést bezdrátově. Vlastníci budou muset navštívit servis.
Pro Aston Martin jsou svolávací akce připomínkou, že i „halo“ SUV jako DBX je silné jen natolik, jako jsou jeho nejmenší součástky a nejčistší kód. Jeden problém je mechanický, druhý digitální. Oba mají váhu.
Zanechte komentář