3 Minuty
Jim Farley nebere servítky. Generální ředitel Fordu říká, že příchod čínských automobilových výrobců do Spojených států by byl vážným šokem pro domácí automobilový průmysl, a tvrdí, že rozsah jejich výrobní síly by mohl trh přetvořit téměř přes noc.
V rozhovoru pro Fox & Friends Farley uvedl, že čínský automobilový průmysl má dostatečnou kapacitu zásobovat nejen vlastní trh, ale potenciálně i celý americký trh s vozidly. To je podle něj přesně důvod, proč by američtí tvůrci politik měli dvakrát zvážit otevření dveří.
„Neměli bychom je pustit do naší země kvůli ekonomickému dopadu,“ řekl Farley. „Výroba je srdcem a duší naší země a přijít o ni ve prospěch těchto exportů by pro nás bylo ničivé.“
Jeho obavy přesahují pracovní místa a továrny. Farley také upozornil na rizika kybernetické bezpečnosti a soukromí, když uvedl, že moderní čínská vozidla jsou vybavená mnoha kamerami a senzory, které mohou shromažďovat obrovská množství dat. Podle něj to vytváří konkurenci, které se USA nemohou snadno vyrovnat za rovných podmínek.
Tento tlak se už projevuje daleko mimo hranice Spojených států.
Farley v posledních letech opakovaně uznával sílu čínských automobilových výrobců a často o jejich pokroku mluví neobvykle upřímně. Značky jako BYD, Geely a Nio pronikají hlouběji na trhy v Evropě, Jižní Americe a Kanadě a postupně si budují globální povědomí, zatímco západní rivalové se snaží držet krok.
Jeho výroky mají větší váhu, protože nepocházejí od vzdáleného pozorovatele. V roce 2024 Farley přiznal, že několik měsíců jezdil elektrickým sedanem Xiaomi SU7 a nechtěl ho vrátit. Později v červnu popsal vzestup čínského průmyslu elektromobilů jako „nejponižující zkušenost“, jakou kdy zažil, a dodal, že mnoho modelů je „mnohem lepších“ než západní elektrická auta.
V září to potvrdil znovu a řekl, že čínské společnosti „nečelí žádné skutečné konkurenci ze strany Tesly, GM nebo Fordu“, pokud jde o kvalitu produktů. Taková chvála od vrcholného představitele z Detroitu hodně vypovídá o tom, jak vážně průmysl tuto výzvu bere.
Ford na to reaguje po svém. V lednu společnost představila motor, který vyvinula pro tým Red Bull ve Formuli 1, a Farley později řekl agentuře Bloomberg, že mu tento projekt přinesl cenné poznatky o zlepšení softwaru ve vozidlech Ford. To bude podle něj důležité, pokud chce firma konkurovat čínským výrobcům v další fázi globální automobilové soutěže.
Prozatím jsou čínské elektromobily do značné míry mimo americký trh. Tarify zavedené v době Bidenovy administrativy nastavily bariéru na 100 procent a během loňských obchodních napětí účinná sazba v praxi vystoupala téměř na 250 procent. Výsledkem je trh stále chráněný politikou, i když tlak ze zahraničí nadále roste.
Zanechte komentář