3 Minuty
BMW iX dorazilo do Ameriky se všemi správnými ingrediencemi: odvážným vzhledem, špičkovou technologií a hlavní rolí jako vlajkové elektrické SUV BMW. Ale čísla nikdy plně nedosáhla ambicí. Po krutém prvním čtvrtletí, kdy prodeje v USA klesly o 50,7 procenta na pouhých 1 788 vozidel, BMW stahuje iX z amerického trhu.
BMW už se dívá za iX
Podle prohlášení sdíleného se serverem BMW Blog společnost přesouvá své zaměření v USA směrem k další vlně plně elektrických modelů. „Náš úspěch v USA je poháněn širokým a flexibilním portfoliem pohonných jednotek, které nám umožňuje orientovat se v dynamickém prostředí a zároveň pokračovat ve vývoji naší nabídky,“ uvedl mluvčí. „V rámci tohoto postupu ukončujeme americkou alokaci modelu BMW iX, když se připravujeme na příští generaci našich plně elektrických vozidel.“
Může to znít jako korporátní PR, ale sdělení je jasné. iX splnil svou roli jako ukázka elektrických ambicí BMW, přesto značka nyní obrací stránku. Společnost popisovala SUV jako technologickou ukázku, která posouvala hranice v designu, výrobě, udržitelnosti a oběhovosti. Obdivuhodné, ano. Komerčně nezastavitelné, ne zcela.
Skutečná akce se přesouvá k Neue Klasse, nové generaci elektrických vozů BMW. Předvojem je iX3, představený minulý podzim a očekávaný v amerických showroomech v polovině tohoto roku. BMW dříve uvedlo, že iX3 50 xDrive bude startovat přibližně na 60 000 USD, částka, která v porovnání okamžitě činí z odcházejícího iX dražší volbu.
A technika vypráví podobný příběh. iX3 50 xDrive spojuje baterii 112,2 kWh s dvoumotorovým pohonem všech kol, který produkuje 463 koní a 476 lb-ft točivého momentu. BMW uvádí, že by měl zrychlit z 0 na 60 mph za přibližně 4,7 sekundy a nabídnout odhadovaný dojezd EPA až 400 mil. Na 400 kW DC rychlonabíječce by řidiči mohli přidat přibližně 175 mil dojezdu za pouhých deset minut. To je ten typ technických parametrů, který upoutá pozornost.
Ve srovnání působil iX na papíře vždy trochu méně přesvědčivě, zvláště v základní verzi. Současný základní model začíná na 75 150 USD a používá baterii 94,8 kWh s výkonem 402 koní a točivým momentem 516 lb-ft. Dokáže dosáhnout 60 mph za 4,9 sekundy, což je dost rychlé, ale jeho dojezd 312 mil a špička nabíjení 175 kW působí vedle novějšího elektrického tažení BMW skromně. Desetiminutové nabití přidá pouze 78 mil.
iX rozhodně nikdy nechyběla přítomnost. Vypadal jako budoucnost, a chvíli to mělo význam. Ale na americkém trhu, kde mají stejně váhu dojezd, rychlost nabíjení a poměr cena/výkon, styl a symbolika nestačily, aby ho udržely na hladině.
BMW se na své straně od elektrifikace neodvrací. Pokud vůbec, plán spíše zpřesňuje. iX možná opouští americké autosalony, ale další kapitola už směřuje na prodejní plochu.
Zanechte komentář