3 Minuty
Nissan tvrdí, že poptávka stále existuje. Levná auta, taková, která kdysi naplňovala prodejní plochy a nenápadně získávala první kupce, mají stále své publikum. Problém je v tom, že jejich výroba v dnešním trhu už není tak jednoduchá jako dřív.
To je realita, kterou představil generální ředitel Nissanu Ivan Espinosa, když společnost načrtla další fázi své oživené strategie, jež silně spoléhá na širší mix modelů se spalovacími motory, hybridních i elektrických, přičemž umělá inteligence bude hrát větší roli v pozadí. Nové verze modelů Rogue a Juke jsou součástí této mapy cesty a očekává se, že některé budoucí produkty značky se posunou směrem vzhůru na trhu. Přesto Nissan trvá na tom, že nezanevřel na dostupný segment trhu.
Chyták je jednoduchý. Dát dohromady extrémně levné auto v současném kontextu je těžké a tarify jsou jedním z hlavních důvodů.
Poptávka po levných autech stále existuje
Espinosa poukázal na modely jako starý Versa za 18 000 dolarů jako důkaz, že tu stále existuje skutečná poptávka po cenově přijatelném dopravním prostředku. Tento vůz byl ve Spojených státech ukončen v roce 2025, ačkoliv Nissan od té doby představil novou verzi Versy vyráběnou v Mexiku. Ta se však na americký trh nedostane.
Při rozhovoru pro Motor1 během prezentace Nissanovy strategie obratu Espinosa jasně řekl, že problém není v poptávce. Je v nákladech. „Myslím, že trh pro extrémně dostupná auta existuje, a stále vidíme poptávku,“ řekl. „Ale co to velmi ztěžuje, je kontext; dříve padla otázka na tarify. Poptávka je, otázka je, jak dosáhnout správné ceny.“
A to je celý příběh v kostce. Kupující chtějí menší, levnější auta. Výrobci je chtějí prodávat. Ale když se střetnou náklady na dovoz, obchodní pravidla a výrobní ekonomika, čísla rychle vypadají špatně.
Sedany, které kdysi tvořily páteř mnoha běžných značek, mohou být dnes méně početné, ale Espinosa věří, že nejsou odsouzeny k zániku. Nissan už ukončil výrobu Maximy v USA, stará Versa je pryč a současná Altima brzy podstoupí totéž. Přesto vidí prostor pro více než jen crossovery.
„Myslím, že pro sedany stále existuje prostor,“ řekl. „Sentra je velmi dobrý produkt a také se posunula výš. Takže teď jakoby hraje v nižší části oblasti, kterou dříve zaujímala Altima.“
To nechává Nissan hledat správnou mezeru v nabídce a možná i správnou cenovou hladinu. Espinosa naznačil, že něco pod Kicks, nebo cenově na této úrovni, by v budoucnu dávalo smysl. Ale stejná překážka se opakovaně vrací: tarify ztěžují realizaci programu levných aut s dostatečnou jistotou.
U Nissanu je touha oslovit kupce hledající rozumné ceny skutečná. Trh také existuje. Čemu nyní chybí, je čistá cesta k ziskovosti.
Zanechte komentář