3 Minuty
Jeep Wagoneer S si dává neočekávanou pauzu pro rok 2026, a to samo o sobě hodně vypovídá o tom, jak náročná byla cesta pro elektrický crossover Stellantis. Kdysi prezentovaný jako nová důležitá kapitola Jeepu model u kupujících nikdy úplně nezaujal, a hluboké slevy u některých prodejců o tom vypověděly dávno před čísly.
Zprávu jako první přinesl Automotive News a později ji potvrdil Car and Driver. Krok přichází po prudkém propadu prodejů, obzvlášť poté, co zmizela federální daňová úleva. Stellantis loni v USA prodal 10 864 kusů, k čemuž částečně pomohlo agresivní stanovování cen. Ale hybnost se zhroutila. Prodejci prodali jen 438 kusů ve čtvrtém čtvrtletí 2025 a následně pouhých 175 v prvním čtvrtletí 2026. Tím tempem by i 700 prodejů za celý rok působilo ambiciózně.
Nyní to číslo možná nebude mít téměř žádný význam. Jeep odkládá Wagoneer S pro modelový rok 2026 a plánuje jeho návrat v roce 2027 s aktualizacemi, které mají zvýšit konkurenceschopnost. Mluvčí společnosti uvedl, že výroba je tempována tak, aby umožnila budoucí zlepšení v oblasti výkonu baterie, softwaru a schopností. To zní spíše jako více než jen běžná modernizace. Působí to jako restart.
Nejvýznamnější změnou může být přidání nabíjecího portu NACS, který by majitelům umožnil přímý přístup k nabíječkám Tesla Superchargerů bez potřeby adaptéru. Na dnešním trhu elektromobilů to není drobnost. Přístup k nabíjení může zásadně ovlivnit zkušenost s vlastnictvím, zejména u prémiových elektrických SUV, která se snaží obhájit svou cenu.
A cenovka zůstává největší překážkou Wagoneeru S. Nabídka začíná na 65 200 USD, zatímco Launch Edition stoupá na 70 200 USD. Ta verze nabízí solidních 600 koní, ale samotná čísla nestačí zmírnit šok z cenovky. Kupující mohou přes prodejnu najít alternativy, které činí cenu Jeepu těžko obhajitelnou.
Vezměme si Ford Mustang Mach-E GT. Začíná na 53 395 USD a i s příplatkem 1 295 USD za GT Performance Upgrade zůstává podstatně levnější. Je pravda, že jeho 480 koní nedosahuje výkonu Jeepu, ale výkon vypráví jiný příběh. Mach-E GT zrychlí z 0 na 60 mph za 3,3 sekundy, čímž předčí Wagoneer S, který sprint zvládne za 3,4 sekundy.
Wagoneer S tedy nezmizí proto, že by postrádal schopnosti. Zmizí proto, že trh byl krutě upřímný. Pokud chce Jeep, aby toto SUV mělo význam, až se v roce 2027 vrátí, bude potřebovat víc než jen více výkonu a nabíjecí port. Bude to potřebovat přesvědčivější argumentaci.
Zanechte komentář