3 Minuty
Po léta bylo Tesla jménem, které musel každý automobilek dohánět. Tahle éra se však, alespoň podle Fordu, může rychle vytrácet.
Generální ředitel Fordu Jim Farley netají obdiv k čínským elektromobilům a jeho poslední výroky to ještě zdůrazňují. V rozhovoru pro podcast Rapid Response řekl, že americké automobilky, které doufají, že porazí Čínu, by už neměly zaměřovat pozornost pouze na Teslu. Skutečný tlak, tvrdí, nyní přichází od firem jako BYD a Xiaomi.
„Pokud jste Američan a chcete, abychom porazili Číňany v automobilovém průmyslu, měli byste věnovat pozornost, ne nutně Tesle,“ řekl Farley.
To je výrazná změna v diskusi. Tesla strávila více než desetiletí udáváním tempa pro trh s elektromobily a donutila zavedené automobilky přehodnotit vše od strategie baterií po software a nabíjení. Ale trh se změnil. Čínské značky se výrazně posunuly dopředu díky rychlejším cyklům produktů, agresivnímu cenovému nastavení a úrovni výrobní efektivity, kterou je těžké přehlédnout.
Referenční bod se posunul
Farley byl obzvlášť hlasitý ohledně modelu SU7 od Xiaomi, který podle zpráv testoval a nyní považuje za nový referenční bod. To hodně vypovídá o tom, kam se posouvá těžiště odvětví. Tesla stále má rozsah, sílu značky a loajální zákaznickou základnu, ale její nabídka podle standardů elektromobilů zastarala. Kromě Cybertrucku, který měl komplikované uvedení, Tesla roky nepředstavila skutečně nový model. Dokonce i Model Y, její nejprodávanější vůz, dostal významnou aktualizaci teprve nedávno.
Mezitím se měsíce mluví o levnějším modelu Tesly, ale nic konkrétního nepřišlo. Toto zpoždění dalo čínským automobilkám ještě více prostoru pro navýšení náskoku, zejména v oblastech jako hodnota za peníze, integrace technologií a rychlost výroby.
Pro Ford je lekce jasná. Společnost se už nesrovnává pouze s americkým soupeřem. Studuje celé globální pole a právě teď BYD vyniká jako standard, kterého je třeba porazit. Farley označil značku za „nejlepší v oboru“ pokud jde o kontrolu nákladů, sílu dodavatelského řetězce a výrobní know-how. Tuto pověst potvrzují výsledky: BYD se stal nejprodávanějším výrobcem automobilů v Číně, když předstihl Volkswagen na jeho domácím trhu.
Hlavní pointa je prostá. Závod elektromobilů už není o tom, kdo první zaujal. Je o tom, kdo pokračuje v pohybu. Tesla změnila hru, ale čínské automobilky nyní rychle přepisují pravidla. A pokud chce Ford zůstat relevantní na domácích i mezinárodních trzích, nemůže si dovolit porovnávat se včerejším lídrem.
Boj se posunul dál. Ford to ví.
Zanechte komentář