4 Minuty
Nissan potichu vytáhl další staré jméno z trezoru, a tohle má opravdový off-roadový charakter. Terrano se vrací a i když nemusí mít stejnou kultovní základnu jako Xterra, přímo navazuje na éru, kdy hranaté, rámové SUV ještě dominovaly silnicím.
Velká stopa je pod povrchem. Nissan uvádí, že Terrano použije plug-in hybridní uspořádání, což okamžitě nasvědčuje těsné vazbě na Frontier Pro PHEV představený minulý rok. Ten pickup byl prvním skutečným plug-in hybridem značky, na rozdíl od modelů Nissan e-Power, které fungují spíše jako elektromobily s prodlouženým dojezdem. Pokud SUV sdílí techniku s tímto pickupem, čekejte přeplňovaný 1,5litrový benzinový motor v páru s elektromotorem integrovaným do převodovky.
V Frontier Pro PHEV tato kombinace dává pevný výkon 402 koní a 590 lb-ft točivého momentu. Baterie o kapacitě 33 kWh navíc poskytuje pickupu čistě elektrický dojezd 84 mil podle benevolentního cyklu CLTC. Reálná čísla podle WLTP nebo EPA budou téměř jistě nižší, přesto tyto hodnoty naznačují, že Terrano by mohlo nabídnout slušný výkon pro středně velké dobrodružné SUV.
Co dělá toto odhalení ještě zajímavějším, je to, jak připravený na výrobu koncept už vypadá. Není tu žádné divadelní přehlídkové gesto. Jen hranatý, účelný design, který působí, jako by mohl bez většího dramatu sjíždět z prodejního parkoviště. Nissan uvádí, že výrobní verze dorazí do Číny do jednoho roku a očekává se, že ji dostanou i vybrané globální trhy. Severní Amerika a Evropa však pravděpodobně nebudou na seznamu.
Proporce mluví samy za sebe. Nissan nezveřejnil rozměry, ale Terrano se zdá menší než Armada, přesto výrazně větší než původní kompaktní Terrano. Ta střední cesta dává smysl pro trhy, kde surová SUV stále mají skutečnou přitažlivost, zároveň to vysvětluje, proč by se tento model pravděpodobně neobjevil ve Spojených státech, kde by mohl šlapat na paty obnovené Xterře.
Vyrobené v Číně za podpory Dongfengu Terrano silně vsází na klasický off-road vzhled. Jsou tu hranaté rozšířené podběhy, robustní pneumatiky, ochranné kryty podvozku, přístup na střešní nosič přes bočně umístěný žebřík a doplňková světla, která dělají vůz připraveným na polní cestu okamžitě po opuštění závodu. Nissan také upravil rohy nárazníků, aby zlepšil nájezdové a odjezdové úhly, drobnost, která hodně vypovídá o záměru vozidla.
Zadně umístěná rezervní kola naznačují bočně otevírané víko zavazadlového prostoru, i když tento detail se ještě může do výroby změnit. Nissan zatím interiér tají, ale pokud je Terrano skutečně postavené na platformě Frontier Pro PHEV, interiér by měl následovat známou linku s pouze mírnými úpravami pro potřeby SUV.
Právě takový produkt Nissan nyní potřebuje. Společnost je uprostřed obranného tažení za oživení a nové názvy jsou chytrý způsob, jak získat zpět hybnost při současném udržení nákladů vývoje pod kontrolou. Spolupráce s Dongfengem dává Nissanu rychlejší cestu na trh, zejména v Číně, kde značka zjevně soustřeďuje velkou část své energie.
Návrat Terrana také zapadá do širšího přeuspořádání globální nabídky Nissanu. Značka škrtá 11 hůře prodávajících se modelů a připravuje vlnu nástupců a novinek. Mezi nejnadějnějšími projekty jsou elektrický Juke, Rogue e-Power, sedan Skyline, který by ve Spojených státech mohl nést znak Infiniti, a nakonec další GT-R. Prozatím je ale Terrano tím modelem, který stojí za pozornost. Má postoj, načasování a dost nostalgie na to, aby zaujalo.
Zanechte komentář