5 Minuty
Audi Q4 e-tron nikdy nebyl nejhlasitějším elektrickým SUV v místnosti. To bylo součástí jeho kouzla. Byl uhlazený, prémiový, snadno pochopitelný a podvozkem úzce příbuzný s Volkswagenem ID.4, díky čemuž působil spíše rozumně než okázale. Pro rok 2027 se zdá, že Audi jej posouvá trochu víc k tomu druhému, aniž by zcela měnilo původní recept.
Po zhruba pěti letech na trhu prochází nejmenší elektrické SUV od Audi pečlivou modernizací: čistšími liniemi, výrazně více obrazovkami v kabině, chytřejším softwarem, lepší účinností a rychlejším nabíjením. Evropská verze byla nyní detailně představena a Audi potvrdilo, že upravený Q4 e-tron zamíří i do Spojených států, pravděpodobně jako model 2027.
Jemná úprava přídi, zcela odlišný interiér
Na první pohled možná budete muset přimhouřit oči. Změny exteriéru jsou spíše mírné než dramatické. Audi přepracovalo uzavřenou přední masku, nyní v barvě karoserie, a oba nárazníky upravilo pro hladší a uhlazenější vzhled. Světlomety si zachovávají známý tvar, i když v Evropě mohou zobrazovat konfigurovatelné LED světelné podpisy. Nejasné je, zda tato funkce přejde i přes Atlantik, vzhledem k obvyklým regulačním omezením kolem světlometů.
Klasické provedení SUV zůstává, stejně jako elegantnější Q4 Sportback e-tron, který obětuje trochu praktičnosti ve prospěch více kupé podobné linie střechy. Žádná z verzí najednou nevypadá jako zcela jiné vozidlo. To není cílem. Audi jen ostříhává kontury, nemění základní koncept.
Uvnitř je však aktualizace hned nápadná. Audi nový palubní panel označuje jako přepracované digitální jeviště, a tentokrát ten marketingový výraz není úplně přehnaný. Rozvržení nyní staví do středu tři displeje: 12,8palcový dotykový infotainment, 11,9palcový digitální přístrojový štít a volitelný 12,0palcový displej pro spolujezdce. Je k dispozici také head-up displej s rozšířenou realitou.
Středová konzola byla rovněž přepracována a přináší dvě chlazené bezdrátové nabíjecí plochy s výkonem 15 W, přepracované ambientní osvětlení a vertikální větrací mřížky. Hlasová asistentka Audi byla také vylepšena a nově integruje ChatGPT, což by mělo zajistit, že příkazy v přirozeném jazyce budou působit méně jako hádka s tvrdohlavou navigací z roku 2012.
Důležité změny jsou pod povrchem
Hlavním zlepšením je dojezd. Audi přepracovalo elektrické pohonné jednotky tak, aby z téže základní sestavy dostalo více kilometrů, přičemž zlepšení plynou z vyšší účinnosti motorů a nižší vnitřní třecí ztráty. V Evropě bude Q4 e-tron pokračovat ve dvou velikostech baterií, ale na americkém trhu se očekává, že zůstane větší akumulátor s využitelnou kapacitou 77 kWh.
Výkony se pravděpodobně příliš nezmění, pokud vůbec. To znamená, že američtí zákazníci pravděpodobně nadále uvidí zadokolku s přibližně 282 koňskými silami a dvoumotorový model Quattro s přibližně 335 k. Zajímavá je však změna mezi nabitími. Audi uvádí, že motory jsou přibližně o 10 procent účinnější, zatímco nový nízkoviskózní olej v převodovce může přidat zhruba 7 mil dojezdu, přičemž výhody jsou nejvíce patrné v chladnějším počasí.
Na evropsky štědřejším testovacím cyklu WLTP může jedinomotorový Q4 Sportback e-tron Performance nyní ujet až 367 mil na jedno nabití. Podle standardu americké agentury EPA by to pravděpodobně bylo blíže 310 mil, což by Q4 e-tron posunulo do příznivější pozice mezi prémiovými kompaktními elektrickými SUV. Modely s pohonem všech kol mají podle Audi také získat mezi 9 a 19 mílemi navíc, v závislosti na verzi.
Nabíjení dostává skromné, ale užitečné vylepšení. Verze Performance nyní může přijímat až 185 kW, nárůst o 10 kW, což umožní nabití z 10 na 80 procent za přibližně 27 minut za ideálních podmínek. Audi specifikuje, že to platí pro konfiguraci Quattro Performance, prodávanou v USA jako Q4 e-tron 55. Není zatím jasné, zda stejné vylepšení obdrží zadokolka Q4 e-tron 45.
Jedna nová funkce může být ještě důležitější pro majitele, kteří elektromobil používají více než jen k přepravě. Aktualizovaný Q4 e-tron se stává prvním Audi s možností obousměrného nabíjení. To znamená, že baterie může odesílat energii ven, buď přes zásuvku v zavazadlovém prostoru s výkonem 2,3 kW, nebo přes adaptér připojený k nabíjecímu portu.
V praxi funkce napájení z vozidla umožní Q4 napájet například elektrokolo, kempingové vybavení nebo nářadí. Audi také zmiňuje možnost napájení domácnosti z vozidla, kdy auto může pomoci zásobovat dům energií, i když tato funkce je zatím uvedena pro Německo, Rakousko a Švýcarsko. Širší dostupnost bude pravděpodobně záviset na místních pravidlech sítě, hardwaru a domácích energetických systémech.
Osvěžený Audi Q4 e-tron by se měl v Evropě začít prodávat toto léto, přičemž americké prodeje se očekávají před koncem roku. Ceny zatím nebyly oznámeny, ale oproti modelu 2026, který začínal na ekvivalentu přibližně 48 000 eur, se očekává pouze mírné navýšení.
Aktualizace Q4 e-tron není převtělení, ale řeší přesně ty oblasti, na kterých kupcům elektromobilů nejvíc záleží: dojezd, nabíjení, technologie v kabině a každodenní použitelnost.
Zanechte komentář