4 Minuty
Zapomeňte na skútry na chvíli. Segway právě představil něco mnohem vážnějšího, co svými technickými parametry okamžitě mění debatu. Nový Segway Xaber 300 není e-kolo v motokrosovém kabátě. Je to opravdový elektrický terénní motocykl s výkonem srovnatelným s motorkou, lehkou konstrukcí a překvapivým množstvím zabudovaných technologií.
V jádru má pohonnou jednotku s špičkovým výkonem 21 kW, což stačí, aby Xaber 300 dosáhl udávané maximální rychlosti 96 km/h. Segway také uvádí, že motorka zrychlí z 0 na 80 km/h za 5,5 sekundy, což ji posouvá daleko za hranice běžných elektrických kol a pevně do kategorie lehkých e-motocyklů.
Zajímavější než samotné čísla je hmotnost stroje. Xaber 300 váží pouhých 85 kg, což mu dává poměr výkonu k hmotnosti, který by měl působit živě hned při otevření plynu. Na rozvolněném terénu, kde každý kilogram hraje roli, může nízká hmotnost patřit mezi jeho největší výhody.
Baterie jsou stejně pozoruhodné. Segway používá 72V, 44Ah akumulátor s kapacitou něco přes 3 kWh, složený z článků Samsung 50S. Udávaný dojezd dosahuje až 100 km v nejúspornějším režimu jízdy, i když realistické použití při agresivnějším stylu může tuhle hodnotu přiblížit spíše ke zhruba 50 km. To zní věrohodněji pro stroj navržený k tvrdé jízdě, ne k šetření energie.
Součástí je také možnost vybíjení 5C, což je důležitější než lesklá hodnota v katalogu. Jednoduše řečeno to znamená, že baterie dokáže při náporu dlouhodobě dodávat silný výkon, místo aby při rychlé nebo technické jízdě klesala. U elektrického terénního motocyklu může taková konzistence udělat zásadní rozdíl.
Postavený jako motocykl, ne jako vychytávka
Segway uvádí, že Xaber 300 stojí na kovaném hliníkovém podvozku inspirovaném značkovým prototypem testovaným na Dakaru, a zbytek komponentů nese stejný vážný tón. Cestování odpružení činí 220 mm vpředu i vzadu, řešeno nastavitelnými díly Marzocchi. Brzdění zajišťují čtyřpístkové hydraulické třmeny spolu se 220mm kotouči.
Tato kombinace dělá z Xaberu 300 konkurenta spíš opravdového benzínového terénního motocyklu než čehokoli, s čím lidé obvykle spojují jméno Segway. A možná o to jde. Společnost zřejmě usiluje o to vymanit se z městské mobility a vstoupit na rostoucí trh elektrického off-roadu s produktem, který působí důvěryhodně od základu.
Pak je tu elektronika, kde se začíná projevovat Segwayovo zázemí. Jezdci si mohou vybrat mezi několika výkonnostními režimy, včetně 150, 200, 300 a režimu Bestie. Nechybí ani trakční kontrola, rekuperační brzdění a dokonce virtuální elektronická spojka navržená tak, aby napodobila pocit z klasické motorky.
Některé softwarové funkce zní u terénního motocyklu téměř futuristicky. Segway připravuje virtuálního trenéra pro jízdu na zadním kole, který umožní nastavit maximální úhel tohoto manévru, zatímco sledování pomocí GPS, nastavení geografických zón a bezdrátové aktualizace přidávají vrstvu konektivity, která je v tomto segmentu stále neobvyklá. Rozhraní obstarává 2,4palcový TFT displej a dodává stroji výrazně moderní charakter elektromobilu.
Xaber 300 má být v prodeji od 15. května přes autorizované prodejce. Uvedená cena je přibližně 4 930 €, podle aktuálního přepočtu z 5 299 USD. To ho řadí do zajímavé části trhu, zejména pro kupující, kteří hledají elektrické terénní motorky slibující skutečný výkon, aniž by museli přecházet do cenových hladin větších prémiových značek.
Nejvíc zaujme nejen rychlost nebo technologie. Jde o pocit, že Segway přestal experimentovat a začíná to myslet vážně. Společnost už dříve koketovala s elektrickými dvoukolečnými stroji do terénu, ale toto vypadá jako uhlazenější a sebevědomější krok. Pokud Xaber 300 jezdí tak dobře, jak naznačují čísla, mohl by Segway právě přinést jedním z nejneočekávanějších nových konkurentů na scénu elektrických terénních motocyklů.
Zanechte komentář