4 Minuty
Levné elektromobily obvykle své kompromisy odhalí hned po otevření dveří. Tvrdé plasty. Obyčejný design. Displeje, které vypadají jako přidány dodatečně. Nová Škoda Epiq se zdá odhodlaná tomuto úskalí vyhnout.
Před svým oficiálním debutem 19. května nabídla Škoda první pohled do interiéru svého nejmenšího a nejdostupnějšího elektromobilu, a poselství je jasné: vstupní model nemusí působit ořezaně. Epiq sice patří k dostupnějším koncům elektrické řady značky, ale jeho kabina míří výrazně výš než by naznačoval tento rámec.
Je to také první sériová Škoda, která plně přijímá designový jazyk Modern Solid, a interiér této změně sluší. Uspořádání je čisté, horizontální a mnohem méně přeplácané než to, co mnozí kupující od kompaktních crossoverů ještě očekávají. Vícevrstvá palubní deska udává tón, přičemž měkčí čalouněná spodní část dodává kabině teplejší a promyšlenější dojem, než by podle ceny bylo očekávat. Obdélníkové výdechy ventilace a úhledná vizuální struktura udržují věci jednoduché, aniž by sklouzly do fádnosti.
Za volantem mají řidiči kompaktní 5,3palcový digitální přístrojový displej s výrazným šestiúhelným tvarem, doplněný samostatným 13palcovým infotainmentovým displejem uprostřed. Toto uspořádání by mělo Epiqu dodat silný technický dojem, ale Škoda nešla do extrémního minimalismu v nepříjemném smyslu. Pod hlavním displejem se nachází řada haptických zkratek, které jsou navrženy tak, aby důležité funkce byly snadno po ruce, místo aby se vše ukrývalo v menu.
Praktické prvky tu jsou také, jak byste od Škody očekávali. Pod nimi se nachází otevřený úložný prostor s bezdrátovou nabíjecí podložkou pro telefon umístěnou uprostřed. Středová konzole je úzká, což pomáhá uvolnit prostor, a ambientní osvětlení po setmění vytváří příjemnější atmosféru. Škoda také uvádí, že vevnitř hrají významnou roli udržitelné materiály, včetně čalounění sedadel z 100 % recyklovaného polyesteru (PES).
V autě jako tomto záleží více na prostoru než na designových finesách, a Epiq v tomto směru vypadá konkurenceschopně. Zavazadlový prostor nabízí 475 litrů, po sklopení zadních sedadel se zvětší na 1 344 litrů. Pro kompaktní elektrický crossover cílený na městské zákazníky a malé rodiny je to významné číslo.
Tři verze, jeden jasný úkol
Ve své spodní části Epiq sdílí základy s ostatními malými elektromobily skupiny Volkswagen, postavenými na platformě MEB+, která bude podporovat i modely jako Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo. Škoda plánuje nabídnout tři varianty pohonu, z nichž každá je určena jinému typu zákazníka.
Vstupní model je Epiq 35. Používá 38,5 kWh LFP baterii a předně umístěný elektromotor s výkonem 114 koní a točivým momentem 267 Nm. Výkon je skromný, z 0 na 100 km/h to trvá 11 sekund, což u městského crossoveru není překvapivé. Udávaný dojezd je 315 km, což by mělo bez problémů pokrýt každodenní dojíždění.
Ve verzi Epiq 40 zůstává stejná LFP baterie i udávaný dojezd 315 km, ale výkon stoupá na 133 koní. Točivý moment zůstává beze změny na 267 Nm, zatímco zrychlení na 100 km/h klesá na 9,8 sekundy. Tato verze může být ideální volbou pro zákazníky, kteří chtějí trochu větší flexibilitu, aniž by museli sahat po nejvyšším modelu.
Vlajková Epiq 55 je tam, kde čísla působí přesvědčivěji. Dostává větší 55 kWh NMC baterii spolu s výkonem 208 koní a točivým momentem 290 Nm. To zkracuje zrychlení z 0 na 100 km/h na 7,4 sekundy a zvyšuje maximální rychlost na 160 km/h. Ještě důležitější je, že dojezd stoupá na 430 km, což dává Epiqu širší atraktivitu mimo městské hranice.
Výroba proběhne ve Španělsku a Škoda již naznačila startovací cenu kolem 26 000 €. To ji staví do překvapivě blízkého cenového pásma vůči benzinovému Kamiqu, což může být ten nejdůležitější detail. Po léta si levné elektromobily žádaly, aby si kupující za nižší provozní náklady nechali vzít určité věci. Epiq zvolila jiný přístup. Stejná rozumná cena. Mnohem vyšší úroveň zpracování.
Zanechte komentář