5 Minuty
První vážný pokus Xiaomi na trhu elektrických sedanů nabírá rychlost. Pouhých 48 dní poté, co aktualizovaný Xiaomi SU7 začal prodávat 20. března, společnost uvádí, že už získala více než 80 000 závazných objednávek, což znamená, že zákazníci zaplatili zálohy a zavázali se k nákupu vozu. Pro model, který si teprve hledá místo na nelítostně konkurenčním trhu elektromobilů, to není slabý signál. Je to hybná síla.
Na načasování to činí příběh ještě zajímavějším. Xiaomi také uvedlo, že dodávky SU7 přesáhly v dubnu 2026 hranici 30 000 vozů, což podtrhuje, jak rychle se značka posouvá z mediálního rozruchu při uvedení k reálnému objemu na silnicích. V podnikání s elektromobily je povyk snadný. Dodávky jsou náročnější. Xiaomi se nyní zdá mít obojí.
Řada SU7 je momentálně k dispozici ve třech verzích s cenami od přibližně 28 100 € do zhruba 38 800 € při současných směnných kurzech. To drží vůz výrazně nad úrovní vstupních elektromobilů, přesně tam, kde to Xiaomi chce. Společnost už jasně uvedla, že nemá zájem pronásledovat nejlevnější segment pod zhruba 12 800 €, místo toho SU7 prezentuje jako prémiovější, technologiemi nabitý elektrický sedan.
Pro kupující, kteří objednávky zadávají mezi 6. a 31. květnem, Xiaomi nabídlo dočasné nákupní akce a financování. Modely Standard a Pro mají pobídky v hodnotě kolem 5 400 €, zatímco verze Max získává doplňky v hodnotě přibližně 7 800 €. Tyto nabídky zahrnují vylepšení pohodlí a technologií, jako jsou relaxační sedadla zero gravity s masáží, další úložné řešení a asistenční balíček Xiaomi HAD pro řízení.
Na stole je také pětiletý plán nízkého úrokového financování. Minimální akontace je přibližně 6 400 € a měsíční splátky začínají zhruba na 400 €. Tento typ financování je důležitý, protože snižuje psychologickou bariéru pro kupující, kterým se líbí design SU7 a jeho palubní vybavení, ale nechtějí platit velkou jednorázovou částku předem.
Malé změny, velké signály
Xiaomi také tiše upravilo řadu SU7. Od 6. května vstoupilo v platnost několik změn konfigurací a ty odhalují něco, co výrobci málokdy vysloví nahlas: jakmile začnou mluvit údaje o objednávkách, katalog se zužuje.
Některé vnější barvy byly vyřazeny, včetně určitých fialových a černých odstínů u nižších výbav. Varianta Max také ztratila svůj stylizační balíček speciální edice. Výběr kol byl rovněž zúžen, přičemž 20palcová provedení jsou nyní omezena na vybrané verze a kombinace laků. Několik kombinací interiéru a exteriéru také zmizelo ze seznamu objednávek.
Obvykle se to týká méně estetiky a více výrobní kázně. Automobilky zjednodušují kombinace, když se vzory poptávky vyjasní, zejména když chtějí urychlit výrobu, snížit složitost a udržet dodací lhůty pod kontrolou.
Pod povrchem zůstávají základy stejné. Xiaomi pokračuje v používání své řady motorů V6S Plus napříč celou nabídkou. Verze Standard a Pro vyrábějí 235 kW, zatímco vrcholná Max používá uspořádání s dvojím motorem, které zvyšuje výkon na 508 kW. To dává vlajkovému modelu sílu očekávanou od výkonově orientovaných elektrických sedanů, které se snaží sladit každodenní použitelnost s přímočarou diváckou atrakcí.
Velikosti baterií se liší podle výbavy. Model Standard používá baterii 73 kWh, Pro má 96,3 kWh a Max nese baterii 101,7 kWh. Oficiální hodnoty dojezdu podle CLTC jsou 720 km pro Standard, 902 km pro Pro a 835 km pro Max. Jako vždy budou reálné hodnoty nižší, ale i to Xiaomi jasně míří k tomu, aby obava z dojezdu byla slabším argumentem proti vozu.
SU7 také není malý sedan. Má délku 4 997 mm a rozvor náprav 3 000 mm, což mu dává silniční přítomnost a proporce kabiny očekávané ve vyšší střední třídě elektromobilů. Uvnitř Xiaomi silně staví na svých kořenech v oblasti spotřební techniky s 16,1palcovým centrálním dotykovým displejem, 7,1palcovým otáčivým přístrojovým panelem a head-up displejem. LiDAR a hardwarová výbava pro asistované řízení Xiaomi HAD jsou zahrnuty napříč celou paletou, což posiluje sdělení společnosti, že pokročilé technologie by měly být jádrem produktu, ne drahým dodatečným prvkem.
Nedávná prodejní data přidávají obrazu trochu textury. Podle China EV DataTracker dosáhlo Xiaomi Auto domácích prodejů 21 440 vozů v březnu 2026, což je meziroční pokles o 26,7 procenta, po 39 002 kusech v lednu a 20 414 v únoru. Měsíční vrchol společnosti přišel v prosinci 2025 s 50 212 kusy, zatímco tržní podíl v tomto období kolísal mezi 1,3 procenta a 2,5 procenta. Tato čísla naznačují značku, která si stále hledá rytmus, ale dubnový výsledek dodávek nad 30 000 kusů naznačuje obnovené tažení.
Existuje další důvod, proč je to důležité. Xiaomi nekončí u SU7. Xiaomi YU7 GT má být oficiálně uvedeno koncem května 2026, což znamená, že společnost směřuje za hranice jednoho experimentálního vozu a k něčemu, co už více připomíná skutečné portfolio elektromobilů. Tento posun mění diskusi. SU7 už není jen odvážný první pokus giganta ze světa smartphonů. Stává se základem širšího automobilového tažení.
A proto má hranice 80 000 objednávek takový význam. Nejen proto, že číslo je velké, ale protože ukazuje, že Xiaomi dokázalo proměnit zvědavost v závazek rychlostí, kterou by mnohé tradiční značky záviděly.
Zanechte komentář