6 Minuty
Boom elektrických aut neochabl. I přes změny politik, regionální zpomalení a nové geopolitické tlaky na energetické trhy se globální příběh elektromobilů stále ubírá jedním směrem: nahoru.
Mezinárodní energetická agentura (IEA) uvádí, že prodeje elektromobilů by měly v roce 2026 dosáhnout 23 milionů. Pokud se to potvrdí, téměř 30 % všech nových vozů prodaných celosvětově v tomto roce bude elektrických. Tato prognóza následuje po silném roce 2025, kdy globální prodeje elektromobilů překročily 20 milionů, což je nárůst o 20 % oproti předchozímu roku. Jednoduše řečeno, jeden z každých čtyř nových vozů prodaných loni byl elektromobil.
To má význam, protože širší kontext rozhodně klidný není. Energetické trhy zůstávají napjaté, když konflikt na Blízkém východě dál ovlivňuje ceny ropy a paliv. Přesto v mnoha zemích tento tlak působí nečekaný efekt: zvyšuje se rozumnost volby elektrických aut. Když benzín a nafta podraží, lákavost dobíjení se mnohem snadněji chápe.
Začátek roku 2026 přinesl určité zaváhání. Globální prodeje elektromobilů v prvním čtvrtletí poklesly o 8 % ve srovnání se stejným obdobím před rokem, částečně kvůli změnám politiky v Číně a Spojených státech. Ale globální titulek skrývá mnohem nerovnoměrnější a upřímně řečeno zajímavější obraz.
Čína zůstává dominantním hráčem. V roce 2025 se tam prodalo přibližně 13 milionů elektrických aut, což znamená, že zhruba 55 % všech nových vozů zakoupených v zemi bylo elektrických. Žádný jiný trh se tomu ani nepřibližuje. Čína není jen největším trhem s elektromobily na planetě, stále udává tempo zbytku odvětví.
Jinde se tempo rozhodně nesnižuje. V Evropě zaznamenaly prodeje elektromobilů v prvním čtvrtletí meziroční růst téměř 30 %. V oblasti Asie a Pacifiku, bez Číny, vzrostly prodeje o 80 %. Latinská Amerika také zaznamenala silný nárůst, o 75 %. Podle IEA téměř 90 zemí vykázalo v březnu meziroční růst prodejů elektromobilů a přibližně 30 zemí dosáhlo nových měsíčních rekordů.
Čína vybudovala stroj, který ostatní dohánějí
Čísla týkající se výroby jsou stejně pozoruhodná. Čínští automobiloví výrobci dodali v roce 2025 60 % všech elektromobilů prodaných ve světě. Evropské značky a výrobci ze Severní Ameriky se na tom podíleli každý zhruba 15 %. Ten rozdíl hodně vypovídá o tom, kde dnes leží výhoda v měřítku, rychlosti a kontrole dodavatelských řetězců.
Čína také vyrobila téměř 75 % ze zhruba 22 milionů elektrických vozidel minulého roku. Domácí výroba předčila místní poptávku a tento přebytek se přelil na světové trhy. Vývoz čínských elektromobilů se zdvojnásobil na více než 2,5 milionu vozidel.
Na trzích mimo Čínu, Evropu a USA se závislost na elektromobilech vyrobených v Číně stala dramatickou. Asi 55 % elektrických vozidel prodaných v těchto regionech bylo v roce 2025 dovezeno z Číny. Před pěti lety tento podíl činil méně než 5 %. To není jen růst. Je to zjevná průmyslová přeměna.
Stejný vzorec se projevuje i u baterií. Čína se v roce 2025 podílela více než 80 % na světové produkci článků baterií, čímž upevnila svůj vliv v jedné z nejstrategičtějších částí ekonomiky elektrických aut. Výrobci automobilů všude znají jednu pravdu: pokud chcete v elektromobilech vážně soutěžit, přístup k bateriím není vedlejší záležitost; je to rozhodující faktor.
IEA také vidí, že silnice se budou brzy výrazně více plnit. Dnešní globální flotila elektromobilů čítající téměř 80 milionů vozidel by se mohla do roku 2035 rozrůst až na 510 milionů, a to i bez zavedení nových politických opatření. To je ohromný skok a naznačuje, že elektrická mobilita přechází z fáze rané adopce do něčeho mnohem širšího a obtížně zvratitelného.
Výkonný ředitel IEA Fatih Birol poukázal na klesající ceny baterií jako na jeden z hlavních důvodů tohoto pokračujícího tempa. Také poznamenal, že vlády mohou na současnou energetickou krizi reagovat opatřeními, která dále podpoří adopci elektromobilů. Levnější baterie a silnější pobídky jsou silnou kombinací. Pro kupující to často znamená nižší pořizovací cenu a jasnější argument pro dlouhodobé úspory.
Jeden z nejrychleji se rozvíjejících příběhů už není v Evropě
Jihovýchodní Asie začíná vypadat jako jeden z nejdůležitějších příběhů růstu elektromobilů, které stojí za sledování. Prodeje v regionu se v roce 2025 více než zdvojnásobily a podíl elektromobilů na trhu se blíží 20 %. Už to není výklenek. Je to zásadní posun.
IEA se domnívá, že elektromobily by mohly tvořit 60 % nových prodejů v Jihovýchodní Asii do roku 2035, poháněné nižšími cenami a vstřícnější vládní politikou. Vietnam, který je v současnosti největším trhem v regionu, již naznačil plány na rozšíření daňových pobídek, když země reagují na rostoucí náklady na energii a potřebu čistší dopravy.
V zprávě se skrývá i další signál: elektrické nákladní vozy získávají na síle. Globální prodeje elektrických nákladních vozů se v roce 2025 více než zdvojnásobily, přičemž Čína je daleko před zbytkem pole. Téměř jeden z deseti prodaných nákladních vozů na světě loni byl elektrický. Pro segment, který byl kdysi považován za obtížně elektrifikovatelný ve velkém měřítku, je to významný zlom.
Letošní Globální přehled elektromobilů také rozšiřuje pohled za hranice hardwaru. Zpráva přidává novou sekci o automobilovém softwaru a umělé inteligenci, což připomíná, že budoucnost automobilového byznysu nebude určena pouze bateriemi. Stále více ji budou formovat také kód, digitální ekosystémy a inteligence zabudovaná přímo do vozidla.
Ano, trh zažil své otřesy. Některé země přehodnocují pobídky. Jiné čelí napětí v dodavatelských řetězcích nebo politické nejistotě. Ale větší vzorec je stále nezaměnitelný. Elektrická vozidla se nevrací zpět. Šíří se trh od trhu, segment od segmentu, až se to, co se dříve jevilo jako narušení, začne zdát jako nová výchozí možnost.
Zanechte komentář