4 Minuty
Malé sedany by měly ustupovat. Pak Honda představí vylepšenou City pro Indii a připomene všem, proč takový vůz pořád má smysl. Je kompaktní, rozumný, šetrný k peněžence a na trhu, který je stále víc přeplněný crossoverami, stále nabízí něco, co mnozí řidiči postrádají: pořádnou manuální převodovku.
Poslední facelift Hondy City nepřepisuje základní koncepci, ale vylepšuje části, které si kupující všimnou nejvíc. Přední část je hlavním tématem. Honda svému nejmenšímu sedanu dopřála čistší a výraznější vzhled, se štíhlejšími světlomety, LED světelnou lištou přes celou šířku a mřížkou s vosím plástem, která snižuje dřívější nadměrné množství chromu. V designu je nádech Accordu a Civic, což City dodává více dospělý vzhled, aniž by ji to vytrhlo z kořenů subkompaktního vozu.
Zbytek karoserie byl spíše upraven než přetvořen. Upravené přední nasávací otvory dodávají ostřejší ráz, zadní světla nyní mají čiré kryty a aktualizované LED podpisy a zadní nárazník dostal nový design s dolní částí ve stylu difuzoru. Do palety barev přibývá nová Crystal Black Pearl, zatímco nově navržená 16palcová diamantovaná litá kola dokončují vizuální obnovu.
Uvnitř se Honda zaměřila na funkce, které při každodenním používání udělají největší dojem. Infotainment se zvětšil z 8,0 na 10,1 palce, přestože okolní palubní deska zůstává z velké části beze změn, takže displej nyní více vyniká. Tento technologický upgrade by měl potěšit kupující, kteří ocení modernější kabinu.
Více pohodlí, více technologií, stejný základ
Seznam výbavy je místo, kde tento facelift opravdu vyniká. Větraná přední sedadla a 360stupňová kamera se přidávají do nabídky výbavy a přinášejí pohodlí, které si kupující v horkých, v zácpami sužovaných městech okamžitě ocení. Vyšší verze jdou dál se střešním oknem, ambientním osvětlením, bezdrátovým nabíjením telefonu, osmi reproduktorovým zvukovým systémem, slonovinovým (Ivory) koženým čalouněním a funkcemi asistence řidiče úrovně 2.
Pod kapotou Honda rozumně ponechala pohonné jednotky beze změny. Atmosférický benzinový motor i-VTEC 1,5 l pokračuje s 119 koni a přenáší výkon na přední kola buď přes šestistupňovou manuální převodovku, nebo přes CVT s pádly na volantu. Pro ty, kteří si užívají více zapojenou jízdu, je manuál součástí přitažlivosti City. Dnes je to vzácnost, zvláště u dostupného sedanu.
K dispozici je také hybrid e:HEV pro kupující, kteří upřednostňují úspornost. Tato verze dává kombinovaný výkon 125 koní a je výhradně spojená s e-CVT. Není to volba nadšenců, ale pro městské dojíždění a úsporu paliva zůstává důležitou součástí nabídky.
Cenová politika je dalším důvodem, proč si tento vůz zaslouží pozornost. Faceliftovaná Honda City stále začíná zhruba na 11 500 € za základní verzi SV s benzinem a manuální převodovkou. Na vrcholu nabídky stojí zhruba 20 300 € plně vybavený hybrid ZX+. Jinými slovy, Honda se snaží přidat jasnou hodnotu, aniž by City posunula mimo dosah zákazníků.
Toto je už druhý facelift páté generace City, která poprvé přišla v roce 2019. To samo o sobě naznačuje, jak důležitý je tento model na trzích, kde praktické sedany stále mají věrné publikum. Honda tu nežije nostalgií. Udržuje ověřené jméno dostatečně svěží, aby mohla soupeřit s modely jako Hyundai Verna, Škoda Slavia a Volkswagen Virtus.
Hlavní pointa je jednoduchá: zatímco velká část automobilového světa směřuje k vyšším karosériím a dražším vozům, Honda City tiše zvyšuje důraz na dostupnost, užitečné technologie a ten přímočarý řidičský zážitek, který se čím dál hůř hledá.
Zanechte komentář