Ferrari Luce: elektrické SUV, které rozděluje názory

Stál jsem pod výstavními světly a nemohl jsem skloubit odznak s obrysem. Vypadal povědomě tím nejhorším způsobem, jako kdyby několik běžných hatchbacků mělo za úkol předstírat, že jsou čistokrevní. Mrkl jsem. Ustoupil jsem. Přesto to bylo Ferrari. Současně to byl elektrický SUV, který bude stát přibližně 552 000 €.

Když tradice změní směr

V odvážném otočení směru je odvaha. Je tu ale také riziko. Ferrari nikdy nebylo stydlivé ohledně svého designového jazyka, dramatického pojetí a emocionálního zásahu V12. Luce část téhle zřejmé romantiky ubrala a nahradila ji překvapivou zdrženlivostí, až domácími detaily, které mě okamžitě přivedly na řetězec srovnání. Honda Afeela. Malé Honda e. Nafouklé Toyota Prius z ptačí perspektivy. Opel Astra 2021. Všechny ony v něčem šeptají skrz linie Luce.

Počáteční reakce online byla prudká. Živé odhalení trendovalo z důvodů přesahujících vzrušení. Vtipy, narážky, memy, ten druh okamžitého neuspořádaného feedbacku, který dostanete, když ikona upustí ze scénáře. Ta reakce má váhu. Ferrari vytváří auta, o kterých lidé diskutují, ale obvykle diskuse začíná chtivostí, ne zmatením.

Čísla, která vyžadují respekt

Když se odmyslíte od vzhledu, je Luce vážným kusu inženýrství. Postavena na nové platformě s interními systémy, auto nese baterii 122 kWh a elektromotor na každém kole. Špičkový výkon je 1 035 hp (772 kW) s točivým momentem 990 Nm, dostatečným k dosažení 100 km/h z klidu za 2,5 sekundy a 200 km/h o dalších 4,3 sekundy později. Baterie je strukturálním prvkem, odnímatelná v modulech pro opravy, a 880voltová architektura je navržena pro odolnost a bezpečnost na okruhu. Ferrari uvádí odhadovaný WLTP dojezd kolem 530 km.

• Baterie: 122 kWh, odnímatelné moduly
• Motory: jeden na kolo, celkem 1 035 hp (772 kW)
• Točivý moment: 990 Nm
• 0-100 km/h: 2,5 sekundy
• Dojezd: přibližně 530 km
• Napětí: 880 V systém

Nastavení podvozku bylo také přepracováno. Ferrari spolupracovalo s Multimatic na aktivním vzduchovém systému s kuličkovým šroubovým pohonem a vylepšenou kontrolou náklonu, zaměřeném na zjemnění vertikálních nárazů a současné udržení kompozice vozu na okruhu. Praktické prvky zahrnují zadní dveře otevírané od zadního závěsu ve stylu Purosangue a překvapivě prostorný kufr. Konfigurátor je v provozu a Ferrari dokonce nabízí nová umístění pro skákajícího koně, včetně stříbrného emblému na prvcích dveří místo klasického štítu.

Toto je první plně elektrický model Ferrari a mění naše očekávání od Maranella.

Tak proč některým Luce připadá nesprávná? Část je v kognitivním disonanci. Ferrari s rysy rodinného auta se automaticky posuzuje jinou měřítkem. Část je v estetice. Auto zdá se vyměnilo vyřezávanou agresi za širší, měkčí plochy, které působí domácím dojmem místo exotického. A pak je tu účinnost, otázka, která vás nenechá na pokoji, když auto vypadá tak ne-aerodynamicky.

Ferrari bylo opatrné ohledně součinitele odporu vzduchu. Společnost uvedla číslo 0,25, ale potvrzení je ve hvězdách. Pokud by to byla pravda, byla by to konkurenceschopná hodnota, přesto udávaný WLTP dojezd kolem 530 km z 122 kWh balíku zvedá několik obočí. Buď byly priority jiné, nebo nás reálné hodnoty překvapí jedním či druhým směrem.

Nejsem imunní vůči pomalé křivce přijetí. Vkus se mění. Designy stárnou a stávají se ikonami. Dnes se můžete krčit, zítra se můžete usmát s náklonností, když trh označí tento krok za odvážný a vizionářský. To se stává častěji, než bychom čekali. Ale Ferrari vydrží, protože nosí svůj účel na rukávech. Luce vypadá, že dává přednost skrýt se na očích.

Existuje další úhel pohledu. Ferrari chce nové kupce, širší skupinu klientů, a elektrický halo model, který udrží značku relevantní, jak se zákony a zvyky mění. Ta strategie je racionální. Realizace je umění. Teď Luce působí jako riziko braného ve velkém objemu. Může to vyjít. Může to také selhat.

Prozatím je Luce upřímným testem. Žádá nás, abychom oddělili klobouk od koně. Žádá Ferrari, aby dokázalo, že kouzlo značky může přežít velmi odlišný typ inženýrství. Čas ukáže, zda se tento hazard stane pivotem, který lidé budou oceňovat, nebo vzácným přešlapem, na který si budeme pamatovat pro šok z vidění kousalého koně v tak neobvyklém oděvu.