Mitsubishi potvrzuje návrat pickupu do Ameriky s Nissanem

Představte si odznak se třemi diamanty na zadním čele středně velkého pickupu na parkovišti amerického dealera. Působivý obraz, že? Je to typ návratu, který Mitsubishi nezkusilo od chvíle, kdy Raider zmizel ze scény v roce 2009.

Místo aby tentokrát šlo samo, požádalo Mitsubishi Nissan o inženýrskou pomoc. Nový vůz bude pravděpodobně stát na stejném základu jako Nissan Frontier a bude sdílet hlavní komponenty i pohonné jednotky. Toto partnerství dává na papíře smysl: Nissan je významným akcionářem a Frontier se už vyrábí v Mississippi.

Nové vozidlo bude montováno v závodě Nissan v Cantonu, aby se obešly dovozní tarify.

Proč místo výroby záleží víc než kdy dřív

Výroba v Cantonu v Mississippi není jen praktická. Je to strategické rozhodnutí. Cla na dovážené lehké náklaďáky přetvořila způsob, jakým značky uvažují o výrobě. Domácí montáž drží náklady nízko a dává Mitsubishi rychlejší přístup na americký trh bez dodatečných poplatků, které by zvýšily koncovou cenu.

Přesto je segment středně velkých pickupů přecpaný. Toyota Tacoma udává tón. Ford Ranger a Chevrolet Colorado stále zvyšují laťku. Kia krouží v okolí a slibuje americky vyráběný středně velký pickup před rokem 2030. Honda se tiše stáhla s modelem Ridgeline. Najde Mitsubishi mezeru?

Od Raideru k oživení: poučení

Poslední americký pickup Mitsubishi, Raider, byl v podstatě Dodge Dakota v jiném kabátě. Šlo o konstrukci karoserie na rámu, nabízenou s 3,7litrovým šestiválcem nebo 4,7litrovým osmiválcem, a v provedení V8 mohl táhnout až 6 600 liber. Raider se neudržel. Poptávka byla slabá a Mitsubishi se stáhlo. Ta zkušenost je varováním i návodem: sdílení platformy funguje, ale očekávání zákazníků a identita značky mají větší váhu.

Chystaný pickup je jen součástí širšího restartu. Mitsubishi plánuje představit 13 modelů do roku 2031, včetně dvou nových středně velkých SUV, minivanu a obnoveného Pajera postaveného na konstrukci karoserie na rámu odvozené z pickupu Triton. Elektrifikace se objeví napříč nabídkou: automobilka plánuje pět hybridů a pět plug-in hybridů. Plně bateriové elektromobily se v počátečním plánu neobjevují, což znamená, že tři přecházející modely zůstanou s čistě spalovacími motory.

Probíhá i vnitřní změna: Mitsubishi chce zkrátit dobu vývoje z přibližně 45 měsíců na 36. Rychlejší cykly. Okamžitější reakce. Průmysl odměňuje rychlost, když se chuť zákazníků mění ze dne na den.

Kam nás to tedy posouvá? Mitsubishi má partnerství a výrobní záchrannou brzdu. Zároveň musí přesvědčit americké zákazníky, že tento pickup přináší něco, co Tacoma, Ranger a Colorado nenabízejí. Design. Schopnosti. Hodnota. Konzistence značky. Plán působí rozvážně spíše než okázale. To může být přesně to, co návratu chybělo.