Roush promění Mustang GT na 810 koní bez zásadních úprav

Stisknete plyn a prostor se přeuspořádá. To je nejjednodušší způsob, jak popsat, co Roush Performance provedl s pracovním koněm Fordova V8: vzali už divoký motor Coyote z Mustangu GT a katapultovali ho do zcela jiné třídy.

Malý doplněk, obrovská změna charakteru

Hlavní údaje o továrním Mustangu GT zní jako slib: 480 koní (486 PS) a 415 lb-ft (563 Nm) z pětilitrového Coyota, což stačí na zrychlení z 0 na 60 mph přibližně za 3,9 sekundy s desetistupňovým automatem. Dark Horse to posouvá na zhruba 500 hp (506 PS) a 418 lb-ft (567 Nm). Všechno působivé, všechno součást scénáře muscle caru.

Roush scénář nepřepsal. Napsal novou kapitolu. Jejich kit s kompresorem se nasadí bez zásahů do prostoru motoru a na papíře zdvojnásobí tovární hodnotu; Mustang GT a Dark Horse nyní dosahují 810 koní (821 PS) a 630 lb-ft (854 Nm). To tyto vozy řadí přímo mezi Dark Horse SC a Fordův nekompromisní GTD, pokud jde o hrozbu ve špurtech.

Tajemnou ingrediencí je Eaton TVS R2650 točící se při tlaku 13 psi. Přidejte dvojité intercoolery, čelní výměník tepla, vysokoprůtokové Bosch čerpadlo intercooleru, vysokoprůtokové dvoukuželové vstřikovače, CNC frézované hliníkové palivové lišty, směrovací desky a čerstvé zapalovací svíčky a máte systém navržený tak, aby udržel Coyota spokojeného při daleko větším tlaku, než jaký Ford zamýšlel.

A teď to hlavní: Roush tvrdí, že kit je stále legální ve všech 50 státech a nevyžaduje žádnou invazivní operaci pod kapotou. Nainstalujete ho, užijete si přídavný tah a můžete se vrátit k sériovému stavu, pokud musíte, přesto jakmile pocítíte více než 800 koní pod nohama, návrat k původnímu stavu působí téměř akademicky.

Roush kryje kit tříletou/36 000 mil omezenou zárukou na pohonnou soustavu.

Je tu i praktický úhel pohledu. Roush si za upgrade účtuje přibližně 9 719 €. Startovací cena Mustangu GT se přepočítá přibližně na 48 015 €, zatímco továrně postavené GTD stojí kolem 308 282 €. Takže za zlomek ceny GTD můžete dosáhnout téměř GTD hodnot výkonu, alespoň na papíře a na přímce.

Ale čísla neříkají celý příběh. GTD je navržený balíček od základu, s vlastním chlazením, aerodynamikou, naladěným podvozkem a šasi kalibrovaným pro tento výkon. Přišroubovaný kompresor sice přináší nával, ale také posune rovnováhu vozu a vyžaduje vylepšení jinde, pokud chcete opakovatelné tempo na okruhu. Brzdy, pneumatiky, zavěšení, chlazení: to vše se stane další položkou na nákupním seznamu.

Co to tedy znamená pro kupující? Pokud chcete drama a ohromný poměr výkonu k ceně, kit od Roush je skvělou zkratkou. Pokud chcete integrované výkonné závodní auto přímo z fabriky, má stále navrch GTD.

Každopádně Fordův malý V8 nebyl nikdy přizpůsobivější. Přídavné díly vždy představovaly romanci aftermarketu vůči potenciálu. Roush právě proměnil toto flirtování v plnohodnotný vztah.