5 Minuty
Když projdete kolem nečinných razicích lisů a šumu pásových dopravníků v Navarře, ucítíte příběh přeměny psaný ocelí a křemíkem. Méně než měsíc po své veřejné premiéře vstoupila do sériové výroby nová Škoda Epiq v komplexu Volkswagen Group v Pamploně - továrně, která se tiše proměnila z malého licencovaného výrobce v jedno z evropských center pro hromadnou výrobu elektromobilů.
Od Polo k elektrickým ambicím
Životopis Navarry je natolik bohatý, že by vydal na titulek. Otevřená v roce 1965, začala život výrobou automobilů na britské licenci, v polovině 70. let přešla na montáž SEATu a v roce 1984 se dostala do orbity Volkswagenu s modelem Polo. V průběhu desetiletí byla továrna opakovaně přepravována a modernizována: do nabídky byly přidány modely T-Cross a Taigo, výrobní linky byly modernizovány a loni závod oslavil výrobu desátého miliontého vozidla. Dnes zde pracuje téměř 5 000 lidí a zařízení dokáže při plném provozu vyrobit více než 1 400 aut denně.
Výroba Škody Epiq byla v Navarře nyní oficiálně zahájena a závod bude také později v roce 2026 vyrábět blízce příbuzný Volkswagen ID Cross.
Co Epiq přináší? Představte si kompaktní, městsky orientované elektrické SUV - balíček segmentu B navržený tak, aby rozšířil dosah Škody v oblasti elektromobilů, nikoli aby honil prémiové rekordy dojezdu. Je to zatím přední náhon, nabízený se dvěma velikostmi baterií: 38,5 nebo 55 kilowatthodin hrubého. Výkon se pohybuje zhruba od 85 kW do 155 kW, což na papíře odpovídá přibližně 114 až 208 koním. Nejdelší WLTP dojezd se pohybuje kolem 440 kilometrů v nejúspornější konfiguraci a DC rychlé nabíjení z 10 na 80 % může za ideálních podmínek trvat přibližně 24 minut.
Ta efektivita není náhoda. S koeficientem odporu vzduchu kolem 0,275 preferuje Epiq čistou aerodynamiku, aby vyšťouchl spotřebu na dálnici - malé rozdíly, velký užitek.
Volby výbav a jasné postavení na trhu
Škoda umisťuje Epiq pod model Elroq segmentu C a interiér i strategie výbav odrážejí tento městský fokus. Základní výbava Urban obsahuje 13,1palcový dotykový displej, LED osvětlení vpředu i vzadu, bezklíčový přístup a sadu asistentů řízení. Při přechodu na výbavu Selection přibývají dvouzónový Climatronic, pokročilý bezklíčový přístup, obousměrná nabíjecí schopnost, parkovací senzory vpředu i vzadu a bezdrátové nabíjení telefonu. A pak je tu First Edition: vizuální vylepšení, 20palcová litá kola, oranžové bezpečnostní pásy, černá střecha, speciální potahy a syntetická kůže na multifunkčním sportovním volantu.
- Možnosti baterie: 38,5 kWh a 55 kWh (hrubá)
- Výkon: přibližně 85-155 kW (114-208 k)
- Maximální WLTP dojezd: cca 440 km (nejdelší specifikace)
- Nabíjení: z 10-80 % DC přibližně za 24 minut
Zákazníci orientovaní na výkon si všimnou slušného zrychlení: správně vybavený Epiq dosahuje 100 km/h přibližně za 7,1 sekundy, s nejvyšší rychlostí omezenou na 160 km/h. Není to závodní auto, ale v této třídě je poměrně svižný.
Signály ohledně ceny jsou smíšené a závisí na konkrétním trhu. Škoda původně naznačovala startovací cenu kolem 26 000 eur, ale uváděné částky se liší podle země. Ve Španělsku se propagační cena jeví až na 22 800 eur po národních pobídkách a podpoře za vyřazení staršího vozu (včetně 4 500 eur jako pobídky na EV a dalších 1 000 eur za odprodej staršího vozu se spalovacím motorem). V Německu se výchozí headline cena pohybuje blíže 32 100 eur. Ten rozdíl vám říká jednu věc: místní pobídky stále ovlivňují dostupnost elektromobilů více než samotná ceníková cena.
Rozjezd výroby v Navarře podtrhuje širší změnu. Automobilky, které se dříve soustředily na razení plechů a manuální montážní linky, jsou dnes orchestry softwaru, manipulace s bateriemi a vysoce přesné automatizace. Epiq nepřepíše pravidla elektromobility, ale pomůže Škodě oslovit zákazníky, kteří chtějí pragmatický, dobře vybavený elektrický crossover bez nafouklosti prémiového segmentu.
Je Epiq nejglamornějším elektromobilem, který letos dorazil? Ne. Je to ale jeden z komerčně nejdůležitějších modelů pro Škodu a pro Navarru? Rozhodně ano. Očekávejte, že tyto malé elektrické crossovery se objeví v městských garážích i v autopůjčovnách, jak závod přejde od prvních kusů k plnému tempu výroby během zbývající části roku 2026.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář