4 Minuty
Ford potvrzuje, že elektrické Fiesta ST a RS se vrátí v roce 2028
Ford potichu naznačil, že jeho tradice rychlých hatchbacků přežije přechod na elektrifikaci: je potvrzeno, že plně elektrické Ford Fiesta ST a sportovnější varianta RS dorazí v roce 2028 jako součást nové strategie malých elektromobilů pro Evropu. Tento krok udržuje výkonové modely v centru nabídky Fordu i přesto, že společnost postupně vyřazuje některé ikonické vozy se spalovacími motory.
Proč Ford udržuje výkonovou prestiž
Fiesta zůstává jedním z nejprodávanějších modelů Fordu v Evropě a automobilka vidí hodnotu v zachování variant ST a RS, aby si udržela důvěryhodnost mezi nadšenci. Evropské produktové vedení Fordu uvádí, že výkonové deriváty posilují image značky a přitahují zákazníky do autosalonů, i ty, kteří si později vyberou běžnější nebo elektrifikované modely.
Nová platforma: RG EV Small a partnerství s Renaultem
Nová elektrická Fiesta bude postavena na architektuře RG EV Small, sdílené platformě pro malé elektromobily vyvinuté prostřednictvím strategického společného podniku se skupinou Renault. Tato architektura podpírá několik evropských kompaktních elektromobilů, včetně Renault 5 E-Tech, Alpine A290 a připravované Nissan Micra, a umožní až pět malých Ford EV pro evropský trh.
Hlavní technické výhody platformy RG EV Small:
- Zavěšení zadní nápravy s víceprvkovým (multi-link) uspořádáním pro lepší ovladatelnost a jízdní komfort, poprvé u Fiesty
- Usazení prostoru navržené tak, aby přijalo druhý elektromotor pro konfiguraci se dvěma motory
- Škálovatelné bateriové a pohonné možnosti vhodné pro výkon i efektivitu
Víceprvkové zadní zavěšení nahrazuje současné polonezávislé torzní rameno u Fiesty, což přináší lepší dynamickou kontrolu a pevný základ pro vyladěný výkonnostní podvozek.
Pohon všech kol se u Fiesty objeví poprvé
Jedna z nejzajímavějších možností je zavedení pohonu všech kol v řadě Fiesta. Platforma RG EV Small může pojmout druhý motor, což znamená, že Ford by mohl nabídnout dvoumotorovou verzi s pohonem všech kol - vzácnost v segmentu supermini, který obvykle dominuje pohon předních kol. To by postavilo Fiestu po bok konkurenčních modelů jako Toyota GR Yaris, Audi A1 quattro a MINI Cooper ALL4.
Christian Weingartner, šéf produktů Fordu pro Evropu, naznačil, že společnost chce stavět vozy přenesené z okruhu na silnici, které jsou skutečně schopné, i když konečné pojmenování a přesné specifikace jsou stále v jednání.
Výhled výkonu a srovnání
Současná Fiesta ST používá tříválcový motor EcoBoost 1,5 l, který dává 197 koní (přibližně 147 kW) a 236 lb-ft točivého momentu (cca 320 N·m), což stačí na zrychlení 0-60 mph (0-97 km/h) za zhruba 6,5 s a maximální rychlost kolem 143 mph (přibližně 230 km/h). Nadcházející elektrické ST/RS vymění charakter spalovacího motoru za okamžitý elektrický točivý moment a potenciálně vyšší kombinovaný výkon z dvoumotorového uspořádání, s výhodami trakce a ovladatelnosti díky pohonu všech kol a víceprvkovému zadnímu zavěšení.
Co očekáváme:
- Rychlejší časy 0-60 mph (0-97 km/h) díky okamžitému elektrickému točivému momentu
- Vylepšená stabilita v zatáčkách oproti současnému torznímu uspořádání
- Zlepšená trakce za nepříznivého počasí a konzistentnější časy na okruhu
Pozicování na trhu a co to znamená pro další modely Fordu
Vedle elektrické Fiesta ST/RS Ford údajně připravuje Puma Gen-E a možná i variantu Puma ST. Nadšenci také doufají v obnovení jmen Focus ST a RS, i když výroba Focusu skončila koncem roku 2025. Udržování sportovních malých elektromobilů pomáhá Fordu zůstat relevantním pro řidičské nadšence při realizaci plánů elektrifikace.
Hlavní body:
- Elektrická Fiesta ST/RS potvrzena pro rok 2028 na platformě RG EV Small
- Pravděpodobně první možnost pohonu všech kol díky dvou motorům
- Víceprvkové zadní zavěšení pro lepší ovladatelnost
Plán Fordu připomíná, že rychlé vozy mohou přežít přechod na elektromobilitu; budou pouze poskytovat své zážitky jiným způsobem. Pro kupující to znamená novou generaci hothatchů, které spojují klasické výkonové dědictví s moderními elektrickými schopnostmi.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář