Mercedes VLE: Grand Limousine plná luxusu a techniky

Představte si dodávku, která přijíždí jako společenské soukromé letadlo, ne jako pracovní vůz. Tichá, prostorná a vybavená technikou, která by mohla vypadat jako malý datový sál. To je Mercedes VLE a společnost chce, abyste mu říkali Grand Limousine.

Mercedes prostě neelektrifikoval osobní přepravník a neukončil věc. VLE stojí na nové platformě VAN.EA, 800voltové architektuře postavené kolem 115kilowatthodinového akumulátoru. Smyslem nebyla jen účinnost. Cílem bylo jasně rozdělit nabídku Mercedesu mezi prémiová úžitková vozidla a čistě luxusní přepravu, přičemž VLE spadá jednoznačně do druhé kategorie.

Uvnitř mobilního manažerského salonu

Otevřete posuvné dveře a velikost prostoru se okamžitě projeví. Až osm osob může cestovat ve třech elektricky nastavitelných řadách. Každé sedadlo se pohybuje, a to nejen ručně. Řidič může přestavit interiér z centrálního displeje, ovládání na boční stěně nebo z aplikace Mercedes. Čtyři předvolby pokrývají běžné potřeby: zavazadla, manažerský režim, osoby a zavazadla a standardní. Jednoduché názvy. Rychlé proměny.

Kokpit je skleněnou plochou technologie MBUX Superscreen. Vepředu pod jedním povrchem jsou tři displeje: 10,25palcový displej pro řidiče, 14palcový centrální displej a 14palcový displej pro spolujezdce. Zadní pasažéři mají vlastní představení díky výsuvnému panoramatickému stropnímu displeji o úhlopříčce 31,3 palce. Tento 8K panel podporuje rozdělenou obrazovku pro práci a obsahuje osmimegapixelovou kameru, která kabinu okamžitě promění v mobilní zasedací místnost.

Možnosti volby posouvají VLE ještě dál do dekadence. Zvolte zvukový systém Burmester 3D se 22 reproduktory, head-up displej s rozšířenou navigací a panoramatickou střechu Sky View. Do zadní části se vstupuje vždy posuvnými dveřmi, praktickými a přitom elegantními.

A ano, umí táhnout. Mercedes udává tažnou kapacitu přibližně 2,5 tuny a podvozek udržuje vůz klidný. Vzduchové pérování AIRMATIC přináší automatické řízení světlé výšky s asi 3,8 centimetry vyrovnání. Řízení zadní nápravy až do sedmi stupňů zmenšuje otáčecí kruh na přibližně 11,4 metru, což je překvapující výkon u vozidla delšího než pět metrů.

Výkon není opomíjen. VLE 300 kombinuje 115 kWh baterii s jedním předním motorem, který dává zhruba 272 koní. Pokud přejdete na VLE 400 4MATIC, přidá se zadní motor a výkon stoupne na přibližně 416 koní. Dvojmotorová varianta zrychlí na 60 mil za hodinu za 6,4 sekundy, což vzhledem k rozměrům dodávky působí živě. Dojezd je rovněž silný. Mercedes uvádí přibližně 700 kilometrů, tedy asi 435 mil, a rychlé nabíjení doplní polovinu dojezdu za přibližně 15 minut.

Navržen pro bezpečnost a částečnou autonomii, VLE se senzorů nestydí. Deset vnějších kamer, pět radarových senzorů a tucet ultrazvukových senzorů zásobují vodou chlazený superpočítač, který provozuje asistenční systémy řidiče na hranici SAE Level 2. Pomyslete na adaptivní tempomat, navigaci v jízdním pruhu a asistenci při parkování, které spolupracují plynule, místo aby si navzájem překážely.

První VLE už přicházejí do Evropy a Mercedes uvádí ceny začínající na téměř 88 600 €. Američané dostanou Grand Limousine v roce 2027. Už je plánována varianta s prodlouženým rozvorem; tato verze zvětší celkovou délku na přibližně 5 484 milimetrů a slibuje ještě více vnitřního prostoru.

A co vlastně VLE je? Je to úmyslný akt přepychu. Osobní přepravník, který odmítá být obyčejný. Pro korporace, flotily luxusních kyvadlových vozů a rodiny, které považují dojíždění za druhý obývací pokoj, přináší novou definici toho, čím může dodávka být. Pro ostatní vyvolává otázky. Potřebujeme tolik techniky zabalené do takového pohodlí? Zdá se, že Mercedes si myslí, že ano.