Nová Hyundai Elantra 2027: proměna designu a prostor

Vstoupíte na Busan Motor Show a nová Elantra vás okamžitě zaujme. Působí povědomě a zároveň zcela odlišně od vozu, který nahrazuje. Ostré záhyby, výrazný zadní spoiler ve tvaru kachního ocasu a světla ve tvaru H dávají osmé generaci Elantry ostřejší, téměř sochařský profil, který působí spíše jako kompaktní reprezentativní vůz než běžný kompaktní sedan.

Art of Steel navenek, uvnitř prostornější

Nejnovější designový jazyk Hyundai, nazvaný Art of Steel, preferuje tvrdé hrany a šikmé plochy. Výsledek: výraznější předek, natažený profil díky malému zadnímu bočnímu oknu a dvoubarevná 18palcová kola s pětiramenným motivem, která ladí s novými liniemi. Délka narostla o 55 milimetrů na 4 765 milimetrů, rozvor kol je o 30 milimetrů delší a vůz je o 30 milimetrů širší při výšce 1 425 milimetrů. V běžné praxi tak Elantra nyní zabírá prostor, který dříve obsazovaly středně velké sedany jako Sonata.

Tyto rozměrové přírůstky nejsou jen pro technický list. Místa pro nohy na zadních sedadlech se znatelně zlepšila. Kabina působí méně stísněně. Pocítíte to okamžitě, jakmile si sednete.

Uvnitř: měkké povrchy, velké obrazovky a čistší středový panel

Po usednutí dovnitř se Hyundai snaží překonat konkurenci v segmentu. Palubní deska využívá měkké, polštářové vzory na straně spolujezdce, které naznačují prémiovější vůz. Ambientní osvětlení obkresluje palubní desku a dveřní panely a dodává moderní, zabydlený nádech. Naproti řidiči se nachází kompaktní horizontální digitální přístrojový panel, zatímco středem je nové infotainmentové řešení Pleos od Hyundai postavené na Androidu.

Pleos je v základu dodáván s 12,9palcovou dotykovou obrazovkou; zákazníci si mohou připlatit až za 14,6palcovou jednotku. Důležité je, že Hyundai ponechal řadu fyzických ovladačů pod obrazovkou pro základní funkce, a volant už nenese staré logo, nyní nese čtyři tečky odkazující na Morseův kód pro písmeno H. Přesunutí voliče převodovky za volant uvolnilo středový tunel, který nyní nabízí dvě bezdrátové nabíjecí podložky a přehlednější úložné řešení.

Pokud si ceníte praktických technologií, je tu šikovná funkce: nejnovější systém rekuperace Elantry spolupracuje s režimem zvaným Stay Mode, který umožňuje provoz klimatizace a infotainmentu z baterie, zatímco vůz stojí. To je pohodlí, které bylo dříve většinou vyhrazeno pouze pro elektromobily s baterií.

Pod kapotou Hyundai pro korejský trh nabízí atmosférický čtyřválcový motor 2,0 litru s výkonem 147 koní, tedy o 25 koní více než u předchozí generace. Ostřejší volba je hybrid s motorem 1,6 litru, který dává 155 koní a těží z aktualizovaných technologií pro rekuperaci energie a lepší efektivitu.

Očekávejte zahájení prodeje v Jižní Koreji ve třetím čtvrtletí tohoto roku, přičemž globální dodávky jsou naplánovány na rok 2027. Pro kupující, kteří chtěli konvenční kompaktní sedan, ale přáli si, aby působil větší a chytřejší, má Hyundai odpovědi. Proměna Elantry není pouhý drobný facelift, je to záměrný krok směrem k nové éře designu.