Lamborghini Urus SE Performante: 800 koní, 60 km dojezdu

Výbuch zrychlení, vytvarovaná karbonová střecha mizící v zpětném zrcátku a jakoby šept elektrického točivého momentu, který se připojuje k řevu V8. Tato scéna shrnuje nový Lamborghini Urus SE Performante - nejodvážnější kapitolu v příběhu Urus.

O deset let později, co původní Urus překreslil představy o výkonných SUV, Lamborghini vzalo faceliftované SE a posunulo ho dál. Pod kapotou je stejný 4,0litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec jako u SE, ale s novým seřízením a v tandemu se synchronním elektromotorem a akumulátorem 25,9 kWh. Výsledek je těžko přehlédnutelný: 800 koní a 1 000 newtonmetrů točivého momentu, což je skromný, ale významný nárůst oproti SE, a udávaný čistě elektrický dojezd 60 kilometrů díky umístění baterie pod podlahou nákladového prostoru, které snižuje těžiště.

Rychlý na papíře. Rychlejší na silnici.

Čísla zde hrají roli. Lamborghini uvádí, že Urus SE Performante vystřelí na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximální rychlost dosahuje 312 km/h. Tyto údaje ho řadí na vrchol takzvaných super-SUV. K dosažení těchto hodnot zůstává převodovka osmistupňová, známá majitelům Urus, ale byla přelogována pro ostřejší odezvu a snížené prodlevy točivého momentu. Síla je přenášena standardním pohonem všech kol s elektronicky řízenou centrální spojkou pro přesnější rozdělení točivého momentu.

Kratší výbuchy zrychlení. Dlouhé, bezpečně ukotvené rovinky. Toto auto chce obojí.

Přilnavost, rovnováha a inteligence podvozku

Lamborghini nezůstalo pouze u surového výkonu. SE Performante dostává přepracované dvoukomorové vzduchové odpružení, které utáhne schopnosti v zatáčkách - náklon karoserie klesá o 55 procent oproti standardnímu SE - a deklarované snížení vibrací v interiéru o 25 procent. Spolu s novými pneumatikami Pirelli P Zero v rozměrech 22 nebo 23 palců se příčná přilnavost zlepšuje asi o 6 procent. Lamborghini také uvádí o 6 procent rychlejší dobu manévrování a o 12 procent lepší celkovou reakční rychlost, hodnoty, které znamenají klidnější a komunikativnější podvozek, ať už útočíte na horskou silnici nebo jezdíte rychlý den na okruhu.

Vylepšení brzd a chlazení doplňují techniku: zdokonalené chlazení brzd je přibližně o 8 procent efektivnější než dříve, což pomáhá Urusu udržet jistotu při opakovaném intenzivním nasazení.

SE Performante je důkazem, že Lamborghini stále měří výkon podle časů na kolo i podle decibelů.

Myšlení v duchu nízké hmotnosti je všude patrné. Širší předek, karbonové spoilerky a difuzory a cílená zlepšení proudění vzduchu snižují celkový aerodynamický odpor asi o 3 procenta a zároveň zvyšují přítlak o 23 procent ve srovnání s předchozím Performante a zhruba o 16 procent oproti standardnímu SE. Výsledkem je větší stabilita ve vysokých rychlostech a lepší chlazení baterie a brzd při zvyšujícím se tempu.

Úspora hmotnosti se sčítá: rozsáhlé karbonové panely na kapotě, střeše a prahách ušetří okolo 31,7 kilogramu. Titanová koncovka výfuku Akrapovič ubere přibližně 10 kilogramů, integrovaný elektrický brzdový modul přispívá asi 4 kilogramy úspory a vylepšení NVH ušetří dalších 3,3 kilogramu. Pohotovostní hmotnost Urus SE Performante se pohybuje kolem 2 473 kilogramů.

Kde to nechává zájemce? Lamborghini zatím oficiální cenu nepotvrdilo. Pro srovnání, základní Urus SE začínal těsně nad 232 000 € a předchozí Performante se pohyboval kolem 248 000 €, takže nový SE Performante lze očekávat nad těmito mezníky.

Jde o zajímavý paradox: jeden z nejhlasitějších a nejintenzivnějších Lamborghini se zároveň nejvíce věnuje hybridní technologii. Urus SE Performante nenapomíjí charakter značky - zesiluje ho, přičemž elektrifikace je použita tam, kde ostří tempo a stabilitu.