McLaren 788HS: Poslední čistý supercar s 777 koňmi exkluzivní

Představte si McLaren, který zní jako závěrečný potlesk. Syrový, cílevědomý, vzdorovitý. To je 788HS: štíhlé, poslední slovo mezi superauty z Wokingu, které nese svůj záměr na ramenou a výfuk na zádech.

Poslední rozloučení, vyladěné

Vzešel z rodokmenu 720S a byl doladěn skrze 750S a 765LT; 788HS je speciál High Sport vyrobený oddělením McLaren Special Operations. Bude vyrobeno jen 200 vozů: 100 kupé a 100 spiderů. Pod karoserií dřímá vylepšený motor M840T V8, upravený s turby twin-scroll s extrémně nízkou setrvačností, dvěma vysokoprůtokovými palivovými pumpami a kovanými hliníkovými písty, aby ze spalovací éry vytěžil každý poslední úder.

McLaren označuje model 788 jako odkaz na metrické koňské síly. Pro trhy, které uvádějí imperiální hodnoty, je vůz inzerován s 777 koňmi při 7 500 ot./min a s 800 newtonmetry točivého momentu při 5 500 ot./min. Pohon putuje na zadní kola přes dobře známou dvouspojkovou převodovku McLarenu. Hmotnost je šokujícím způsobem nízká: suchá hmotnost pouhých 1 265 kilogramů. Výsledkem je nápadný poměr výkonu k hmotnosti přibližně 623 PS na tunu, zhruba 614 koní na tunu.

Výkon vypadá jako sen milovníka stopky. Z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Z 0 na 200 km/h za 7,0 sekundy. Maximální rychlost je odhadována na 330 km/h. Čísla jsou důležitá, ale stejně tak i to, jak jsou dosažena: aerodynamika vypůjčená a vylepšená z 750S a 765LT přináší přibližně o 10 procent více přítlaku než 765LT, s kapotou typu S-duct, která usměrňuje vzduch přes přední víko, a přesunutým, výraznějším křídlem ve spojení s hlubokým difuzorem vzadu.

Zvuk a lehkost nebyly pouhým doplňkem. Výfuk s čtyřmi koncovkami a titanovými trubkami snižuje hmotnost a zpívá v rytmu inspirovaném 765LT. Kola s centrálním uzávěrem kovaná z lehkých slitin a tužší nastavení podvozku ostří reakce; celek působí, jako by byl připraven odměnit zručný pravý pedál a trpělivou levou ruku na volantu.

Vstupte dovnitř a potkáte záměrnou střídmost. Jde o dvoumístný kokpit oříznutý na nezbytnosti, obalený Alcantarou a odhaleným uhlíkovým vláknem. Řidič má k dispozici McLaren Infotainment System II a McLaren Control Launcher, který ukládá a vybavuje na míru šité nastavení pohonné jednotky, podvozku a aerodynamiky jedním stiskem tlačítka. Nejde o doplňky pohodlí; jsou součástí souprav nástrojů, které proměňují speciální edici vozu v osobní nástroj.

Protože MSO řeší každou stavbu individuálně, nemusí se dva exempláře 788HS vůbec shodovat. Tato míra přizpůsobení, v kombinaci s omezeným počtem kusů, okamžitě přitahuje pozornost sběratelů. Očekávejte vysoké přirážky za exkluzivitu. Povídá se, že v USA začíná cena nad přibližně 558 000 EUR. Pro srovnání stojí 750S na tomtéž trhu kolem 339 000 EUR. McLaren potvrdil místní australskou maloobchodní cenu 1 078 000 AUD, což při aktuálních směnných kurzech odpovídá přibližně 658 000 EUR, a přidělení bude extrémně omezené.

Je tohle poslední čistě benzínový McLaren? Společnost to důrazně naznačuje. Pokud je to pravda, není 788HS jen výkonnostním speciálem; je to závěrečné prohlášení před začátkem nové kapitoly. Sběratelé budou spekulovat o budoucnosti. Nadšenci budou stát fronty kvůli zvuku a tomu, jak nutí řidiče zapojit se. Tak či tak přichází 788HS nikoli jako nostalgické ohlédnutí, ale jako přesný nástroj, který přesně ví, čím je a co chce dělat.