Poslední silniční W16 od Bugatti ukončuje legendární éru

Konec jedné éry: poslední silniční W16

Bugatti postavilo 99. a poslední Mistral, čímž ukončilo výrobu ikonického osmilitrového šestnáctiválce W16 se čtyřmi turbodmychadly, který debutoval ve Veyronu v roce 2005. Kabriolet Mistral 'Poslední svého druhu' uzavírá kapitolu v dějinách hyperaut, zatímco Bugatti se připravuje na novou éru s V16.

Výrazné detaily a zakázkové provedení

Speciální Mistral nese dvoubarevný perleťový a lesklý lak na karoserii, který si vybral jeho majitel. V interiéru si kupující zvolil magnóliovou kůži v kombinaci s matně šedými karbonovými prvky. Podpis Ettore Bugattiho je vyšitý na opěrkách hlavy, a zakázkové hliníkové prahy a precizně upravený kryt motoru zdůrazňují úroveň ručního zpracování očekávanou v této cenové kategorii, uváděnou přibližně na 5 milionů €.

Ověřeno na silnici i na okruhu

Stejně jako každý sériový Mistral absolvoval i tento poslední exemplář před dodáním Bugattiho test na 400 km. Každé auto bylo také na letišti Colmar na severovýchodě Francie zkoušeno až do rychlosti 300 km/h, aby splnilo přísné validační standardy Bugatti. Řada Mistral dříve prokázala svůj výkonnostní potenciál dosažením 453,91 km/h, čímž si zajistila titul nejrychlejšího sériového otevřeného vozu.

Co bude dál: V16 a projekt Tourbillon

Po ukončení výroby W16 přestavuje Bugatti svou novou továrnu tak, aby vyráběla připravovaný Tourbillon, omezenou edici hybridního hyperauta, které bude pohánět atmosférický V16 motor vyvinutý společností Cosworth. Výroba bude omezena na 250 kusů a dosud nezačala, ale tento přechod naznačuje novou technickou a tržní orientaci pro Maison de Molsheim.

Klíčové body:

• Poslední Mistral je 99. silniční vůz vybavený motorem W16
• Dvoubarevný zakázkový lak a exkluzivní specifikace interiéru
• 400 km silniční validace a vysokorychlostní testy v Colmaru
• Éra W16 končí, přichází Tourbillon s motorem V16 od Cosworth

Pro sběratele a nadšence je poslední W16 Mistral zároveň vrcholným sběratelským kusem i připomínkou, že automobilová technologie se stále vyvíjí. Bugattiho přechod od přeplňovaného W16 k novému hybridnímu V16 podtrhuje, že i ty nejslavnější motory mají svůj životní cyklus, a zároveň slibuje nové inženýrské kapitoly.