Další pickup Hyundai se zaměří na Tacoma, Ranger a Colorado
Hyundai připravuje razantní vstup do segmentu středně velkých pickupů: nový vůz na samostatném rámu cílený přímo na Toyota Tacoma, Ford Ranger a Chevrolet Colorado. Plánované uvedení do roku 2030 slibuje, že model bude větší a schopnější než současný kompaktní užitkový vůz Santa Cruz a představuje první sériové použití dedikované architektury s nezávislým rámem od tohoto výrobce.
Od modelu Santa Cruz k účelově stavěnému pickupu
Ačkoli Hyundai prodává crossover-pickup Santa Cruz už několik let, zástupci uvnitř firmy říkají, že model s unibody konstrukcí bude příští rok stažen, aby uvolnil místo odolnějšímu vozidlu typu body-on-frame — Hyundai se ale technicky vydává jinou cestou a použije platformu se samostatným rámem, představenou dříve letos v konceptu Hyundai Boulder na newyorském autosalonu. Ten koncept naznačil pickup navržený pro terénní schopnosti, modulární užitnost a výrazný retro-moderní vzhled.
Proč je to důležité
Pro značku, která dříve nenabízela skutečný pickup s nezávislým rámem, je tento krok významný. Kupci středně velkých pickupů, zejména v USA, jsou nároční, loajální, mají vyhraněné názory a je těžké si je získat. Nedávné úspěchy Hyundai v oblasti elektromobilů a sportovních vozů mu dodávají důvěryhodnost, ale trh s pickupy je vlastní zkouškou.
Designové prvky a zaměření na terén
Pokud má koncept Boulder něco naznačit, očekávejte výrazné stylistické prvky, které novému pickupu pomohou vyniknout: pixelovaný LED přední podpis s retro inspirovanými tvary, externí tlumiče s nádržkou, modulární střešní systém a podélné větrací otvory na kapotě. Jde o praktické prvky i designová prohlášení, která naznačují, že Hyundai chce, aby jej terénní jezdci brali vážně.
Prvky, které se pravděpodobně objeví u vyšších výbav nebo terénních variant inspirovaných XRT:
- Tlumiče s externí nádržkou a zesílené zavěšení
- Modulární střešní nosič a řešení pro přepravu výbavy
- Tažné háky, odolné pneumatiky a zvýšená světlá výška u terénních verzí
Hyundai však pravděpodobně nabídne i běžnější verze s nižší světlou výškou a méně terénní výbavou pro každodenní uživatele.
Možnosti pohonných jednotek: hybrid, turbo nebo řadový šestiválec?
Jednou z největších nezodpovězených otázek je skladba motorů. Je možné několik strategií pohonných jednotek:
- Čtyřválec s turbem jako základní motor, s možností silnějšího hybridu pro tažení a terénní použití.
- Řadový šestiválec bez přeplňování jako základ, s variantami přeplňovaných šestiválců pro výkonnostní nebo terénní verze.
- Mírné nebo plné hybridní systémy ke zlepšení efektivity tažení a emisí.
Plně elektrický pohon se pro toto uvedení jeví jako nepravděpodobný; elektrifikace, pokud bude nabídnuta, pravděpodobně přijde ve formě hybridu spíše než jako plně elektrické řešení.
Sdílení platformy a tržní strategie
Hyundai se pravděpodobně opře o technické know-how vyvinuté pro Kia Tasman, středně velký pickup s nezávislým rámem, který směřuje do výroby v roce 2025 pro trhy jako Austrálie, Afrika a Střední východ, místo aby každý díl vynalézal znovu. Tento sdílený inženýrský přístup může snížit náklady na vývoj a urychlit uvedení na trh, současně umožní Hyundai přizpůsobit vůz americkému vkusu.
Umístění na trhu a ceny
Odborníci na trh očekávají, že Hyundai nový pickup nacení agresivně, s údajnou startovací cenou kolem 35 000 dolarů. To jej staví do přímého souboje s Toyota Tacoma a Ford Ranger a dává Hyundai prostor nabídnout více výbav od každodenních verzí po vážné terénní úpravy.
Citát: "Vítězství v kategorii středně velkých pickupů vyžaduje nejen schopnosti, ale i důvěryhodnost, a Hyundai se zdá obojí budovat," řekl jeden analytik z oboru.
Zda kupci přivítají první pickup Hyundai s nezávislým rámem, bude záviset na jeho schopnostech v reálném provozu, tažném výkonu a rozsahu terénně orientované výbavy. Ale s odvážným konceptem, osvědčenými inženýrskými partnery a agresivním cílem ceny se Hyundai staví do role vážného konkurenta v prudce konkurenčním segmentu.
Discussion
Leave a Comment