Ford ukončí výrobu 6,8l V8 Babyzilla v Essexu Q3 2026

V závodě na motory v Windsor se v tomto čtvrtletí jedno výrobní pás utichne. Kompaktní 6,8litrový V8 přezdívaný Babyzilla, krátkodobý pracant představený s pátou generací Super Duty koncem roku 2022, je vyřazován z výroby.

Ford postavil 6,8 jako zmenšenou variantu většího 7,3litrového Godzilly. Šlo o základní volbu pro flotilové odběratele a komerční vlastníky, montovanou do modelů XL, která poskytovala 405 koní a točivý moment 445 libra-stop, přibližně 604 newtonmetrů. Motor si získal pozornost tím, že flotilám nabídl levnější možnost V8 bez přechodu na naftu.

Jak se mění řada

Nyní se sortiment Super Duty zjednodušuje. Ford ruší standardní verzi 6,7litrového turbodieselu Power Stroke, variantu s přibližně 500 koňmi a ohromným točivým momentem 1 200 libra-stop, tedy zhruba 1 627 newtonmetrů. Zůstává pouze silněji točivý turbodiesel jako jediná naftová volba v nabídce, jednotka, která dává 500 koní a zhruba 1 000 libra-stop, přibližně 1 356 newtonmetrů.

Úkoly na benzín připadnou 7,3litrovému Godzillovi, který se stane standardním benzínovým V8. Godzilla dává 430 koní a 485 libra-stop točivého momentu, asi 658 newtonmetrů. Ford uvádí, že poslední 6,8litrový V8 sjede z linky ve třetím čtvrtletí 2026 v závodě Essex Engine Plant ve Windsor, Ontario, který rovněž vyrábí Coyote 5.0 V8, Godzillu 7,3 a 6,7litrový turbodiesel Power Stroke.

Změna je součástí nové tříleté dohody mezi Fordem a kanadským odborovým svazem Unifor, kterou schválili zaměstnanci a která platí do roku 2029. Dohoda zahrnuje zvýšení mezd, vylepšené benefity a investice do závodu. Ford se zavázal investovat 465 milionů eur do zařízení Essex a do nástrojů v příštích třech letech, přičemž většina peněz směřuje do programu 5,0litrového Coyote V8.

Ta investice dává smysl. Coyote je srdcem dvou z nejdůležitějších modelů Fordu, modelů F 150 a Mustang. Když se objevil v Mustangu z roku 2011, dával přibližně 412 koní a 390 libra-stop točivého momentu. Ve své aktuální podobě Mustang GT dosahuje zhruba 480 koní a 415 libra-stop.

Proč tedy Babyzillu vyřadit tak brzy? Důvody jsou tržní a výrobní. Ford zdá se zúží nabídku ve prospěch menšího počtu vysoce schopných pohonných jednotek a soustředí výrobu tam, kde objemy a strategické modely ospravedlňují nástroje. Pro manažery flotil to sice zužuje možnosti, zároveň ale zjednodušuje díly, servis a objednávání.

Existuje tu i další, praktická vrstva. Konsolidace výroby snižuje složitost v době, kdy Ford vyvažuje elektrifikaci, poptávku po komerčních vozidlech a pracovní smlouvy. Motor Godzilla bude chráněn v rámci nové smlouvy, takže lze očekávat, že zůstane páteří benzínových modelů Super Duty alespoň do roku 2029.

Klíčové: 6,8litrový Babyzilla bude ukončen ve 3. čtvrtletí 2026, zatímco 7,3litrový Godzilla a 5,0 Coyote budou i nadále podporovány a dostanou investice.