Ram opouští eTorque, klasický 5.7 HEMI se vrací do nabídky

Ram opouští nechtěný mild-hybrid, klasický HEMI V8 se vrací

Ram omezuje elektrifikaci svého vlajkového V8. Stellantis potvrdil, že systém eTorque mild-hybrid bude odstraněn z 5,7litrového HEMI V8 počínaje počátkem modelového roku 2027 u vozů Ram 1500. Tento krok ukončuje použití motor-generátoru poháněného řemenem, 48voltového akumulátoru a automatické funkce stop/start u tohoto motoru - vědomý návrat k jednoduššímu tradičnímu provedení V8.

Proč Ram opouští 48V systém eTorque

Ram uvádí, že změna je motivována náklady a obavami o spolehlivost. Manažeři uvedli serveru Mopar Insiders, že odstranění hybridních komponent snižuje výrobní složitost, snižuje náklady na produkci a řeší opakující se stížnosti majitelů spojené s řemenem poháněným startérem-generátorem a 48V hardwarem. Společnost očekává, že nehybridní 5,7l bude pro majitele dlouhodobě dostupnější a méně problémový.

„Naším cílem je nabídnout schopnosti V8 s méně systémy náchylnými k problémům a s tradičnějším pocitem z jízdy,“ řekl zdroj blízký programu serveru Mopar Insiders.

Během krátkého přechodného období se i nadále může z výrobních linek dostat omezené množství vozů vybavených eTorque, například v montovnách Stellantis v Sterling Heights Assembly Plant (SHAP) v Michiganu a v Saltillo Truck Assembly Plant v Mexiku.

Co se mění pro řidiče a kupující

Odstraněním balíčku eTorque Ram také ruší funkci stop/start při zastavení na křižovatkách - kontroverzní úspornou technologii, kterou mnoho kupujících V8 odmítá, protože přerušuje klasické znění motoru a pocit volnoběhu. Výsledek: čistší zážitek z V8 a o něco nižší výrobní náklady, za cenu ztráty mírných úspor paliva a emisí, které mild-hybrid dříve poskytoval.

Hlavní body:

• 5,7litrový HEMI ztrácí motor-generátor poháněný řemenem a 48V baterii
• Automatická funkce stop/start je odstraněna
• Fáze vyřazování začíná začátkem modelového roku 2027, začíná u Ram 1500
• Během přechodů ve výrobě mohou být postaveny malé série vozů s eTorque

Kde HEMI zapadá do nabídky Ram 1500

Ram 1500 nadále nabízí širokou škálu pohonných jednotek tak, aby vyhověl různým prioritám kupujících:

• 3,6l Pentastar V6 s eTorque - 305 hp a 269 lb-ft točivého momentu
• Hurricane řadový šestiválec s dvojitým турбом - Standard Output (420 hp) a High Output (540 hp)
• 5,7l HEMI V8 - nyní bez hybridu, 395 hp a 410 lb-ft točivého momentu
• 6,2l přeplňovaný HEMI V8 - 777 hp a 680 lb-ft (úroveň Rumble Bee SRT / TRX)

Ram již připravil nehybridní 5,7l HEMI pro model 2027 Rumble Bee, a tento motor si ponechává deaktivaci válců, přičemž ztrácí eTorque a stop/start. Uvedení Rumble Bee dříve v tomto roce - nabízené ve třech variantách bez elektrifikace - pravděpodobně ovlivnilo rozhodnutí rozšířit dostupnost nehybridního HEMI i pro jiné výbavy, jako je Express.

Tržní souvislosti a co to znamená

Tento obrat je pozoruhodný v době, kdy mnoho výrobců rozšiřuje elektrifikaci. Volba Ram ukazuje dvojí tržní realitu: zatímco elektrifikované pohony nabývají na významu, stále zůstává stabilní poptávka po přímočarých a spolehlivých V8 pick-upech mezi kupujícími, kteří upřednostňují tažnou sílu, jednoduchost a náklady na vlastnictví. Stellantis se zdá vyvažovat tyto tlaky - udržuje HEMI v nabídce a přístupný, zatímco se vyhýbá nákladům a problémům se zárukou, které někdy doprovázejí dodatečné 48voltové systémy.

Pro kupující je výsledek jasný: pokud chcete klasický zvuk a projev HEMI V8 bez hybridních komponent, Ram brzy nabídne jednodušší, potenciálně levnější 5,7litrovou volbu. Pro nadšence, kteří oceňují čistý charakter V8, to budou vítané zprávy. Pro ty, kdo se zaměřují výhradně na maximální efektivitu, může éra eTorque u Ram 1500 končit.