Donkervoort P24 RS dorazil do USA: lehký sporťák pro puristy

Donkervoort P24 RS dorazil do USA

Nizozemský malovýrobce Donkervoort dodal svůj nejnovější ultralehký supercar P24 RS do Kalifornie pro jeho premiéru na týdnu automobilů v Monterey. Pro značku známější v Evropě než v Severní Americe je spatření P24 RS projíždějícího ulicemi Monterey signálem záměrného vstupu na americký trh po rostoucím zájmu amerických nadšenců.

Moderní interpretace otevřeného monopostu

Donkervoort popisuje P24 RS jako současné pojetí otevřených sportovních vozů. Staví na šasi vyrobeném z hliníkových trubek, karbonových vyztužení a karbonového podrámu - architektuře zaměřené na maximální tuhost při minimální hmotnosti. Tento extrémní důraz na snižování váhy přináší výhody: P24 RS se pohybuje kolem 780 kg (přibližně 1 720 lb), číslo, které ovlivňuje vše od ovladatelnosti po rychlost v přímce.

Pohon a inovativní systém PTC

Pod kapotou P24 RS nahradil dřívější pětiválec od Audi silnější tříapůllitrový biturbo V6 pocházející od Fordu - stejná architektura, která stála za Fordem GT. Výkon je přenášen tradiční pětistupňovou manuální převodovkou a diferenciálem s omezeným prokluzem Torsen, což posiluje Donkervoortův důraz na zapojení řidiče.

Výraznou vlastností je Donkervoortův systém PTC (Power To Choose), který umožňuje řidiči volit jeden ze tří mapovaných výkonových režimů prostřednictvím softwaru řízení motoru: 400, 500 nebo 600 koní. Točivý moment může v nejvyšším nastavení dosáhnout až přibližně 800 Nm. Ačkoliv tato vrcholová čísla nemusí na papíře překonat nejextrémnější hypervozy, ultralehká konstrukce P24 RS znamená, že jeho výkon na kilogram bude velmi silný, zejména při akceleraci na krátkých tratích a v nájezdech do zatáček.

• Motor: Ford 3,5 l biturbo V6
• Režimy výkonu: 400 / 500 / 600 hp (volitelné přes systém PTC)
• Točivý moment: až ~800 Nm
• Převodovka: manuální 5stupňová
• Pohon: zadní náprava s diferenciálem Torsen
• Hmotnost: ≈780 kg

Kabina a jízdní zážitek zaměřené na puristy

P24 RS je nekompromisně zaměřen na řidiče. Donkervoort odstranil většinu elektronických asistencí: není zde stabilizační systém, žádný systém rozdělování točivého momentu a žádné automatické nouzové brzdění. Hydraulické řízení není standardní výbavou, ale je k dispozici jako volitelná položka. V interiéru se kokpit vyhýbá nápadným digitálním displejům ve prospěch hmatatelných fyzických přepínačů a strohého, analogového pojetí - navrženého pro nadšence, kteří preferují smyslovou zpětnou vazbu před elektronickou intervencí.

Kde zapadá na trhu

S cenou od přibližně 350 000 USD a omezením na pouhých 150 exemplářů po celém světě je P24 RS zřetelně cílený na sběratele a jízdní puristy. Jeho mise: nabídnout koncentrovanou alternativu k běžnějším supercarům, jako jsou varianty Porsche 911 GT nebo Chevrolet Corvette, výměnou elektronických asistencí a luxusních doplňků za nízkou hmotnost a mechanickou čistotu.

Pro fanoušky minimalistických výkonnostních vozů představuje P24 RS vzácnou nabídku - otevřený, vysokovýkonný stroj, který upřednostňuje propojení a jednoduchost. Přítomnost Donkervoortu v Monterey není pouhým tiskovým trikem; je to značka testující vodu na trhu, kde roste poptávka po zakázkových, na řidiče orientovaných sportovních vozech.

"Moderní otevřený sportovní vůz pro puristu," by mohl shrnout P24 RS - malý počtem, ale velký v ambicích.

Zda předčí rivaly v časech na kolo nebo získá širší publikum, závisí na reálných testech a srovnáních na trati, ale jako automobil pro nadšence P24 RS už nyní vyplňuje mnoho správných políček.