Gordon Murray S1: V12 a manuální převodovka v luxusu

Představte si vzácný supercar, který dává přednost dlouhé pobřežní jízdě před časem na okruhu, přitom si uchovává divoké srdce závodního stroje. To je S1, nejnovější výtvor Gordon Murray Automotive představený na The Quail během Monterey Car Week. Vypadá povědomě jako McLaren, chová se jako opravdový čistokrevník a trvá na manuální převodovce.

V12, který stále zpívá

Pod tvarovanou karbonovou karoserií se ukrývá na míru vyvinutý 4,2litrový Cosworth V12, atmosférický a vyladěný tak, aby přinášel staromódní zvukový projev v kombinaci s moderním inženýrstvím. Vrcholový výkon je 681 koňských sil a motor táhne od nízkých otáček až k řvoucímu červenému poli kolem 12 100 ot./min. Lehká titanová a součásti z karbidu křemíku udržují otáčky pod kontrolou, zatímco suchá vana oleje a výfuk z Inconelu zajišťují, že S1 zní stejně zněle, jako vypadá.

Velká čísla, malá hmotnost. Vůz váží přibližně 998 kilogramů, což pomáhá, aby V12 působil okamžitě místo těžkopádně. Šedesát procent vjemu pochází z toho motoru. Zbytek z kovu, hydrauliky a šestistupňové manuální převodovky, která přenáší sílu na zadní kola. Ano, manuál. Šestý převod pro klidné dálkové jízdy je standardní, aby ty dlouhé úseky byly bez námahy.

Luxus bez ochuzování řidiče

Nejde o vykuchaný traťový speciál oblečený pro silnici. Gordon Murray si dal za cíl vytvořit supercar přátelský k touringovým jízdám, který udrží analogové řízení v centru pozornosti. Pryč šel obří pevný spoiler, okázalý splitter a nízké boční prahy z traťového vozu LM. Místo nich přišla čistší silueta, aktivní aerodynamika skrytá v karosérii a podvozek naladěný pro vyrovnanost na dlouhých úsecích.

Uvnitř závodní sedačky ustoupily civilizovanějšímu uspořádání se třemi sedadly a centrálně zaměřenou pozicí řidiče, která snižuje rozptýlení. Kůže, vylepšená zvuková izolace, na míru vyvinutý lehký audio systém a přepracované infotainment obrazovky přinášejí komfort, aniž by zničily filozofii lehkosti. Dihedrální dveře mají skla, která klesají dolů pro snadnější vstup, a nahrazují tvrdá okénka z lexanu z traťového vozu.

Viditelnosti pomáhají zrcátka umístěná na A-sloupech, která ukrývají zadní kamery, což přiznává, že vůz je ohromující, ale není mistrem viditelnosti. Kola jsou lehká, inspirovaná show carem z Monaka z roku 1992 navrženým Murrayem, a design osvětlení čerpá prvky z téže éry, přesto působí zcela moderně.

Aero balíček je spíše chytrý než nápadný. Při nízkých rychlostech se zadní spoiler schovává v rovině karbónového zadního panelu. Když to vyžadují jízdní dynamika, spoiler automaticky mění úhel, aby vyvážil nízký odpor pro klidné cestování a přítlak pro zatáčení, a při prudkém brzdění se prudce zvedne, aby fungoval jako vzdušná brzda.

Mechanicky S1 zachovává traťově laděnou architekturu a šířku vozu LM, ale získává širší pneumatiky a navýšení světlé výšky o 10 milimetrů pro lepší každodenní použitelnost. Etika je povědomá každému, kdo sleduje Murrayho práci: extrémní kontrola hmotnosti, která pokračuje i přesto, že kabina získává komfortní prvky. Nad motorem má vůz tepelný štít pozlacený 24karátovým zlatem, ozdoba, která zároveň slouží pro tepelnou správu i jako divadelní detail.

Bude vyrobeno pouze 64 kusů, každý přizpůsobený svému majiteli.

Ceny zatím nebyly oznámeny, ale s ohledem na vstupní cenu T.50 přibližně 2,8 milionu €, očekávejte, že S1 bude pevně v oblasti sběratelských vozů. Toto je vůz pro někoho, kdo chce použitelný, luxusní supercar, který stále vyžaduje angažovanost. Chce ruce, uši a pozornost. Odveze vás z Los Angeles do Monterey pohodlně a když se silnice zakřiví, bude žádat mnohem víc.