Hongqi: perovskitová solární panoramatická střecha

Nechte ho stát na slunci a střecha začne fungovat jako tichá elektrárna. Zní to jako myšlenkový experiment, ale Hongqi právě představilo prototyp, který tuto představu výrazně přibližuje realitě.

Průlom nespočívá jen v nalepení panelů na sklo. Inženýři integrovali perovskitové fotovoltaické články přímo do panoramatického střešního okna. Perovskity jsou lehké, tenké a ohebné materiály, které překonávají křehkost a nižší výtěžnost tradičních článků z krystalického křemíku. Lze je vyrábět v různých barvách, jejich produkce je levná a sluneční světlo dokážou přeměňovat na elektřinu s působivou účinností.

Jak funguje na silnici

Hongqi uvádí, že prototyp při dobrém slunečním svitu poskytuje přibližně 300 wattů a ročně může vyrobit zhruba 400 kWh energie. To stačí k napájení nízkonapěťových systémů, jako je klimatizace kabiny, malá chladnička nebo infotainment, aniž by se čerpala energie z trakční baterie. Prototyp je instalován na modelu EHS7, elektrickém SUV značky s prostorným pětimístným interiérem. Vůz měří 4 925 mm na délku, 1 950 mm na šířku a 1 680 mm na výšku, jeho pohonná jednotka má výkon 339 koní a udávaný dojezd činí 475 kilometrů.

Perovskit ovšem není zázračný materiál. Je citlivý na vodu, kyslík i ultrafialové záření a skleněné střechy bývají zakřivené, což komplikuje výrobu i utěsnění. Výzkumný tým Hongqi tvrdí, že tyto překážky v prototypu překonal. Vytvořil odolný vrstvený střešní systém, který články chrání, zároveň však zachovává průhlednost i tvar střešního okna.

Hongqi odhaduje, že doplnění fotovoltaických prvků také na kapotu by mohlo přinést přibližně 10 kWh energie denně, což za ideálních podmínek vystačí na prodloužení dojezdu až o 80 kilometrů za den. Společnost tvrdí, že taková úroveň výroby energie by pokryla více než 85 procent běžných denních jízd čínských řidičů, datum komerčního uvedení však zatím neoznámila.

Berme to jako pojistku dojezdu bez nutnosti připojení k nabíječce. Malé, průběžné dobíjení ze střechy a kapoty plnohodnotné nabití nenahradí, může však pokrýt každodenní energetické potřeby a omezit zastávky u nabíječek.

Hongqi výrazně sází na inovace pohonných jednotek a baterií. Podle zpráv by budoucí modely mohly využít ultrarychlé nabíjecí technologie BYD, která dokáže zvýšit stav nabití baterie z 10 na 97 procent za devět minut. Společnost také testuje prototypy baterií s pevným elektrolytem s energetickou hustotou kolem 380 Wh/kg. Hongqi mezitím v červenci 2026 dodalo čínským zákazníkům 15 445 vozů, což ukazuje, že značka nadále působí ve velkém měřítku.

Změní solární střecha trh s elektromobily? Ne přes noc. Pokud se však podaří perovskitové panely spolehlivě vyrábět ve velkém, integrovaná fotovoltaika by mohla představovat levný způsob, jak zvýšit každodenní komfort, snížit četnost nabíjení a posunout automobily blíže k tomu, aby za dobu své životnosti vykazovaly kladnou energetickou bilanci.