Špiónské snímky odhalují spalovací BMW M3 G84 v Nürburgringu

Špionážní snímky od SH Proshots a reportáž Mircea Panaita ze 16. září 2026 zachycují prototyp BMW G84 M3 při testování na Nürburgringu Nordschleife s výrazně menším maskováním než u dřívějších zkušebních vozů. Fotografie poprvé podrobněji odhalují příď inspirovanou konceptem Neue Klasse, výrazně širší lemy blatníků i zjevně přepracovaný nárazník.

Prototyp působí jako další – a patrně poslední – spalovací M3 postavené na evoluci současné modulární architektury BMW. Mezi vizuální novinky patří zásadně přepracovaný přední nárazník, dvojice krátkých a širokých otvorů masky, zatímco většinu aerodynamické práce obstarává spodní část nárazníku. Nechybí malý spoiler na víku zavazadlového prostoru, čtyři koncovky výfuku umístěné uprostřed a výrazně rozšířené blatníky vystupující z boků karoserie.

Design a technické detaily

Nová příď využívá několik otvorů: dva středové průduchy zřejmě přivádějí vzduch k chladiči, zatímco krajní boční otvory pravděpodobně slouží k chlazení brzd. BMW by mělo použít vodou chlazený mezichladič umístěný mezi škrticí klapkou a sacími kanály. Světlomety jsou úzké, směřují k vnějším rohům karoserie a nesou charakteristický světelný podpis Neue Klasse, byť jsou na tomto prototypu částečně zakryté maskováním.

Z bočního pohledu je dobře patrná větší šířka G84. Prototyp má kola rozdílných rozměrů – 19palcová vpředu a 20palcová vzadu – obutá do pneumatik Michelin Pilot Sport 5 o rozměrech 275/35 vpředu a 285/30 vzadu. Za koly jsou patrné brzdy určené pro vysoké výkony.

Delší kapota pomáhá odlišit spalovací G84 od elektrického sourozence ZA0, u něhož se očekává nasazení čtyř elektromotorů. Objevují se také informace o možnosti 48voltové mild-hybridní elektrifikace spalovací verze. Pokud by BMW zvolilo mild-hybridní uspořádání, manuální převodovka by s největší pravděpodobností nepřicházela v úvahu.

BMW M nyní spoléhá na technologii M Ignite, která má udržet motor S58 v souladu s emisními předpisy. M Ignite využívá zapalování s předkomůrkou, sekundární zapalovací svíčku a samostatnou zapalovací cívku pro každý válec. Někteří pozorovatelé doufají, že G84 dorazí s výkonem okolo 550 koní (543 hp), tedy na úrovni M3 CS.

BMW zatím datum uvedení spalovacího M3 nepotvrdilo, v nejlepším případě se však jako začátek výroby rýsuje červenec 2028. Stejně jako G50 řady 3 by se spalovací M3 pro modelový rok 2029 mělo vyrábět v závodě BMW v Dingolfingu.