Mitsubishi obnovuje Pajero: pět dveří a plán rozšíření

Mitsubishi vrátilo jméno Pajero celé rodině SUV. Nová pátá generace, představená v září 2026 po pětileté přestávce, se nabízí výhradně v pětidveřovém provedení. Pajero 2027 stojí na žebřinovém rámu sdíleném s pick-upem Triton a na rozdíl od předchůdců nepřichází ve zkrácené třídveřové verzi.

Společnost potvrdila plány na rozšíření řady Pajero. Oficiální teaser zveřejněný po premiéře nové generace odhalil kompaktní crossover se samonosnou karoserií, který má konkurovat modelům, jako je Toyota RAV4, a očekává se v roce 2028 nebo 2029. Mitsubishi se podle dostupných informací zabývá také vývojem malého Pajera v kategorii kei, tedy duchovního nástupce modelu Pajero Mini. Ten by se mohl objevit kolem přelomu desetiletí a pravděpodobně zůstane výhradně na japonském trhu.

Na rozdíl od Pajera 2027 se žebřinovým rámem bude kompaktní crossover postaven na platformě se samonosnou karoserií a očekává se u něj nabídka elektrifikovaných pohonných jednotek. Se svým žebřinovým sourozencem tak bude sdílet pouze jméno. Kei verze má podle zpráv využívat platformu pro vozy kei, případně s přeplňovaným motorem o objemu 660 cm3 a volitelným pohonem všech kol pro lepší trakci. Podrobností je zatím málo.

Mitsubishi zatím nenaznačilo, že by pro novou generaci Pajera vyrábělo třídveřovou verzi.

Představa třídveřové verze

Digitální umělci už přesto vytvořili představu zkráceného třídveřového Pajera. Vizualizace ilustrátora Nikity Chuyka pro Kolesa ukazují model shodný se sériovým Pajerem až po sloupky A. Za předními dveřmi však dostal přepracovanou karoserii s prodlouženými bočními dveřmi a okny, upravenými zadními bočními panely a kratším rozvorem. Digitální koncept si zachovává stejnou příď a do značné míry i shodné zadní partie, má o něco větší kola a nižší světlou výšku pro sportovnější vzhled.

Ilustrace ponechávají interiér sériového vozu převážně beze změn: dvojici 14,3palcových displejů ve vyšších výbavách, případně jediný 12,3palcový displej u základnějších verzí, akustické sklo, virtuální kameru pod vozem a asistenční systém Mi-Pilot od Mitsubishi. U sériového třídveřového provedení by třířadé uspořádání nahradily dvě řady sedadel, což by omezilo prostor pro nohy cestujících vzadu.

Základ techniky by zůstal podobný jako u pětidveřového Pajera: nezávislé přední zavěšení s dvojitými lichoběžníkovými rameny, pevná zadní náprava s pětiprvkovým zavěšením a srovnatelné nájezdové, přechodové i odjezdové úhly. Pohon vizualizovaného i sériového modelu obstarává stejný přeplňovaný vznětový čtyřválec 2,4 l s turbodmychadlem s proměnnou geometrií. Mitsubishi uvádí výkon 201 hp (204 PS/150 kW) a točivý moment 354 lb-ft (480 Nm), některé specifikace však uvádějí 347 lb-ft (470 Nm). Pohon všech kol je standardem, stejně jako osmistupňová automatická převodovka. Výrobce pro Pajero na žebřinovém rámu elektrifikované verze neoznámil, elektrifikované pohony se však očekávají jinde v nabídce.

Nová generace Pajera se bude vyrábět v Thajsku po boku pracovního pick-upu Triton. Na trh v Japonsku, Thajsku a Austrálii má vstoupit v prvním čtvrtletí roku 2027, následně zamíří na přibližně 100 světových trhů včetně dalších zemí jihovýchodní Asie, Blízkého východu a Latinské Ameriky.