Čínské automobilky dosáhly rekordního podílu v Evropě

Čínští výrobci automobilů prodali v srpnu 2026 v Evropské unii 97 639 osobních vozů, což představuje meziroční nárůst o 111 %. Jejich podíl na trhu tak vzrostl na 11,7 %, vyplývá z údajů společnosti Dataforce, které zveřejnil Automotive News.

Mezi čínskými značkami vedlo BYD s 26 103 prodanými vozy, tedy s nárůstem o 131 %. Skupina Chery zaznamenala 24 332 vozidel, o 210 % více než před rokem. Do skupiny patří značky Chery, Jaecoo, Jetour, Lepas, Omoda a Ebro. SAIC Motor, mateřská společnost značky MG, vykázal 21 132 registrací, což znamená nárůst o 32 %.

BYD a Chery se společně podílely na 60 % celkového nárůstu prodejů čínských značek, který činil 51 296 vozidel. MG si drželo pozici nejprodávanější čínské značky v Evropě od roku 2011 do roku 2026; BYD se dostalo na první místo v květnu, červenci a srpnu.

Po osmi měsících vede BYD v kumulovaných prodejích čínských značek v Evropě s 232 600 vozy prodanými od začátku roku. Celkový objem všech čínských značek od začátku roku dosáhl 913 703 vozidel. Skupina Geely, do níž patří Polestar, Lynk & Co, Zeekr a Lotus, se za toto období mezi čínskými automobilkami umístila na čtvrtém místě.

Leapmotor, společný podnik se Stellantisem, zvýšil prodeje o 222 % na 7 628 vozidel. Růst Leapmotoru v první polovině roku zpomalil poté, co v Itálii skončil program výměny vozidel.

Crossover BYD Seal U byl v srpnu nejprodávanějším čínským modelem v Evropě. S 7 789 kusy se v celkovém pořadí umístil na 21. místě. MG ZS skončilo na 26. příčce se 6 966 registracemi a BYD Atto 2 obsadilo 43. místo s 5 603 vozy.

Seal U i Atto 2 využívají systém BYD DM-i, v němž kola po většinu času pohání elektromotor, zatímco zážehový motor v hybridním režimu dodává energii. Seal U nabízí výkon téměř 320 koní a verze Comfort má podle WLTP elektrický dojezd přibližně 125 kilometrů (78 mil). Atto 2, uvedené loni se systémem DM-i, podle dostupných údajů nabízí kombinovaný dojezd až 1 020 kilometrů (634 mil).

Plug-in hybridy v srpnu překonaly čistě bateriové elektromobily: prodeje čínských plug-in hybridů se ztrojnásobily, zatímco dodávky BEV se zdvojnásobily. Z 97 639 vozidel čínských značek prodaných v srpnu tvořily plug-in hybridy 34 % objemu a bateriové elektromobily 37 %.

Dataforce rovněž uvádí, že čínské značky tvořily v srpnu v Evropě jednu čtvrtinu prodejů hybridů, respektive jednu třetinu, pokud se započítávají pouze plug-in hybridy.

Čínské BEV a EREV v současnosti čelí specifickému clu až 35,3 % nad rámec standardního 10% dovozního cla. Plug-in hybridy jsou z těchto cel zatím vyňaty.

Evropští zákonodárci diskutují o tom, zda změnit přístup k PHEV. Brusel podle zpráv požádal Čínu, aby dobrovolně omezila vývoz hybridů na zhruba 15 % trhu EU oproti současné více než třetině. Podle zdrojů by to pravděpodobně porušilo pravidla Světové obchodní organizace.

Dataforce poskytla údaje, které Automotive News zveřejnil 23. září 2026.