Hyundai přemýšlí o Santa Cruz jako pick-upu na rámu

Zdá se, že Hyundai upouští od druhé generace modelu Santa Cruz se samonosnou karoserií a směřuje k opravdovému středně velkému pick-upu s karoserií na rámu. Tento strategický posun podtrhují nedávné CGI návrhy, které ukazují kompaktní pick-up v nové podobě na větší a hranatější platformě Tucsona páté generace.

Renderované snímky vytvořil brazilský vizuální umělec Kleber Silva, vystupující pod jménem KDesign AG. Silva upravil nový Tucson NX5, odstranil třetí boční okno i D-sloupek a vytvořil siluetu jednomístné kabiny, která působí jako kompaktní pick-up se samonosnou karoserií. Projekt je neoficiální a spekulativní; na Behance a sociálních sítích byl zveřejněn 26. září 2026.

Tento kreativní směr pomáhají vysvětlit širší produktové signály Hyundai i vývoj prodejů v USA.

Tržní kontext a plány Hyundai

Hyundai Motor America oznámil za srpen 2026 celkem 86 977 dodaných vozů, což představuje meziroční pokles o dvě procenta. Součet za celý rok se přitom dostal těsně nad 620 000 vozů, tedy přibližně o dvě procenta více než loni. Automobilka navíc v srpnu zaznamenala rekordní měsíc pro hybridní modely, jejichž prodeje meziročně vzrostly o 33 procent. SUV Tucson a Santa Fe dosáhly svých nejlepších srpnových výsledků: Tucson si polepšil o 18 procent a Santa Fe o 5 procent.

V domovské Jižní Koreji Hyundai nedávno představil zcela nový Tucson NX5 páté generace před živým publikem, a to v běžném provedení i odolnější variantě XRT. Společnost rovněž naznačila svou sestavu pro Pařížský autosalon 2026, kde se mezi premiérami očekávají nové modely Bayon a Tucson.

Na tomto pozadí se v USA hůře dařilo lokálně vyráběnému kompaktnímu pick-upu Santa Cruz se samonosnou karoserií. Dodávky tohoto vozu za prvních osm měsíců roku 2026 klesly na přibližně 13 000 kusů, což znamená meziroční propad o 30 procent. Tucson naopak ve stejném období vzrostl téměř na 159 000 kusů, tedy zhruba o 7 procent.

Informace z oboru a komentáře naznačují, že Hyundai neplánuje druhou generaci Santa Cruz v obdobném provedení se samonosnou karoserií. Místo toho se zdá, že automobilka vyvíjí konvenční středně velký pick-up s karoserií na rámu. V tomto segmentu by Hyundai soupeřil se zavedenými rivaly a podle dostupných zpráv by mířil přímo spíše proti Toyotě Tacoma než proti kompaktním konkurentům se samonosnou karoserií, jako je Ford Maverick.

CGI koncept

Silvův CGI návrh vychází právě z těchto tržních souvislostí. Využívá větší rozměry a hranatější, agresivněji pojaté tvary Tucsona NX5. Odstraněním zadního bočního okna a D-sloupku vznikla souvislá linie střechy a ložná plocha. Podle autora úprava přináší větší užitný objem pro náklad i drsnější, tradičnější vzhled pick-upu než současný Santa Cruz. Ten kritici označovali za příliš odvozený od Tucsona, a tedy na americký trh pick-upů vizuálně příliš měkký.

Render jasně zdůrazňuje svůj neoficiální charakter: jde o designové cvičení, nikoli o koncept automobilky. Silva označuje Tucson páté generace za výchozí bod a snímky prezentuje jako hypotetický Santa Cruz příští generace ve formátu pick-upu se samonosnou karoserií odvozeného od tohoto SUV.

Hyundai dosud nepotvrdil stylistické detaily ani architekturu případného nástupce Santa Cruz a jakýkoli budoucí sériový vůz se může od fanouškovských renderů výrazně lišit. Zjevný posun automobilky ke středně velkému pick-upu s karoserií na rámu spolu s větším a robustnějším designovým jazykem Tucsona NX5 nicméně vysvětluje, proč digitální designéři a pozorovatelé zkoumají několik možných směrů dalšího vývoje jména Santa Cruz.