Hyundai Ioniq V: nejlevnější EV s dojezdem až 650 km

Nový Hyundai Ioniq V začne přijímat objednávky 29. září a jeho ceny budou začínat na 17 860 dolarech. Hyundai uvádí, že podle čínského testovacího cyklu zvládne na jedno nabití ujet zhruba 400 mil. Navzdory nízké ceně a dlouhému deklarovanému dojezdu automobilka naznačila, že se Ioniq V ve Spojených státech nabízet nebude.

Specifikace a dojezd

Ioniq V stojí na platformě Hyundai E-GMP a pohání jej jediný elektromotor ve dvou výkonových verzích: 188 koní (190 metrických koní), nebo 225 koní (224 metrických koní). Hyundai nabízí dva lithium-železo-fosfátové akumulátory (LFP) od společnosti CATL. Základní baterie má kapacitu 53,5 kWh a podle automobilky vystačí až na 323 mil (520 kilometrů) podle čínského cyklu CLTC. Větší akumulátor o kapacitě 66,8 kWh má podle CLTC zajistit dojezd až 404 mil (650 kilometrů). Hyundai i zpravodajské zdroje jasně upozorňují, že tyto hodnoty vycházejí z velkorysejšího čínského testovacího cyklu; při certifikaci ve Spojených státech by cyklus EPA udávaný dojezd podle CLTC obvykle snížil přibližně o 25 až 30 procent.

Rozměry, trhy a výroba

Ioniq V měří na délku 192,9 palce (4 900 milimetrů), na šířku 74,4 palce a na výšku 57,9 palce (1 470 milimetrů). Rozvor činí 114,2 palce (2 900 milimetrů), takže má vůz podobné proporce jako Ioniq 6. Hyundai uvádí osm laků karoserie, včetně odstínů Cyber Gold, Dimension Purple a Gamma Green. Vůz vznikl v čínském designovém centru Hyundai a vyrábí jej Beijing Hyundai v závodě Beijing Plant 3. V Číně stojí základní verze 119 900 jüanů (v oznámení přibližně 17 600 USD), zatímco vrcholná varianta vyjde na 139 900 jüanů (přibližně 20 840 USD).

Pozorovatelé upozornili, že podle zveřejněných cen by Ioniq V v USA překonal cenou současné základní elektromobily i běžné malé vozy. Chevrolet Bolt začíná na 28 995 USD, Kia EV3 na 29 890 USD a Nissan Leaf na 29 990 USD. Nejlevnější benzinový Hyundai na americkém trhu, Venue, přitom startuje na 20 550 USD. Hyundai však potvrdil, že se Ioniq V ve Spojených státech prodávat nebude. Automobilka jej prezentuje jako globální model, který pravděpodobně zamíří na vybrané evropské a blízkovýchodní trhy, exportní strategii pro tento vůz ale dosud neupřesnila.

Hyundai představuje Ioniq V jako základní pilíř své čínské strategie: během následujících pěti let plánuje na tento trh uvést nejméně 20 čistě elektrických modelů a modelů s prodlouženým dojezdem. Cílem je dosáhnout do roku 2030 ročního prodeje až 600 000 vozů.