Americké letectvo uvádí CCA: FQ-42 Vengeance a FQ-44 Fury

Americké letectvo oficiálně přidělilo označení FQ-42 Vengeance a FQ-44 Fury svým prvním dvěma spolupracujícím bojovým letounům (CCA). Jde o první veřejně oznámená označení bezpilotních proudových strojů určených k nasazení po boku pilotovaných stíhaček a bombardérů.

Jména byla oznámena v polovině září na konferenci Air, Space & Cyber pořádané Asociací vzdušných a kosmických sil v National Harbor ve státě Maryland. Navazují na červnové rozhodnutí vybrat dvě odlišné konstrukce od společností General Atomics a Anduril. Oba stroje už absolvují zkušební lety a sjíždějí z výrobních linek. Americké letectvo plánuje v nejbližší době zavést 150 těchto letounů, do roku 2032 rozšířit flotilu na 500 strojů a následně ji zdvojnásobit.

Konstrukce a výkon

Anduril FQ-44 Fury, dříve v prototypové podobě označovaný jako YFQ-44 a interně známý jako Fury, je částečně autonomní bojový letoun schopný provozu z krátkých vzletových a přistávacích drah. Stroj měří na délku 20 stop (6 metrů), rozpětí křídel činí 17 stop (5,2 metru) a pohání jej jeden turbofan Williams FJ44-4M o tahu 4 000 liber. Společnost Anduril uvádí maximální rychlost Mach 0,95 (729 mph/1 173 km/h) a dostup 50 000 stop (15 240 metrů). Fury má maximální vzletovou hmotnost 5 000 liber (2 268 kg) a dva zbraňové závěsníky, na nichž může nést dvě řízené střely AIM-120 AMRAAM.

General Atomics FQ-42 Vengeance, ještě donedávna označovaný jako YFQ-42 a interně známý jako Dark Merlin, má koncepčně podobné řešení. Pohání jej jeden turbofan blíže neupřesněného typu a je popisován jako podzvukový stroj s nezveřejněnou maximální rychlostí. Má maximální dolet 930 mil (1 500 km), dostup 45 000 stop (13 700 metrů) a vytrvalost až osm hodin. Označení FQ vyjadřuje, že jde o bezpilotní stíhací letoun, zatímco předpona Y označovala během vývoje prototypový status.

General Atomics řadí FQ-42 do své řady Gambit Series, která využívá modulární přístup umožňující přizpůsobit platformu úkolům od dlouhodobého průzkumu po útoky vzduch-země.

Software, výroba a testování

Jedním z provozních požadavků pro oba typy je schopnost používat různé sady misijního softwaru namísto jediného nativního balíku. Na vývoji misijního softwaru pro zkoušky pracují společnosti Lockheed Martin, Northrop Grumman, RTX Collins Aerospace a Shield AI. Očekává se, že letectvo do konce roku vybere preferované softwarové balíky, přičemž software pro úvodní šarži 150 letounů má být oznámen v létě 2027. Letectvo plánuje počáteční flotilu 150 CCA, která do roku 2032 vzroste na 500.

Anduril uvedl, že hodlá vyrábět přibližně 150 letounů Fury ročně pro potřeby letectva a případné spojenecké zákazníky. General Atomics plánuje dodávat Vengeance letectvu a vyrábět další stíhací letouny pro vlastní firemní flotilu; společnost neupřesnila účel této interní flotily. Ani výrobci, ani letectvo nezveřejnili jednotkové náklady.

Testování bude v následujících měsících pokračovat a nabere na intenzitě. Na jaře 2026 havaroval FQ-42 společnosti General Atomics v kalifornské poušti. Incident byl připsán chybě autopilota při výpočtu hmotnosti a polohy těžiště a jde dosud o první zaznamenanou havárii CCA. Další výsledky letových zkoušek a výběr softwaru pro výrobní sérii určí další milníky při zavádění letounů Vengeance a Fury.