BMW řady 3 2027: nová M350 xDrive a technické detaily

BMW řady 3 pro modelový rok 2027 bude mít premiéru 30. září 2026. Vrcholem nabídky se stane nové M350 xDrive, verze M Performance poháněná přeplňovaným řadovým šestiválcem B58 o výkonu 437 koní a točivém momentu 580 newtonmetrů (428 lb-ft).

BMW uvádí, že M350 xDrive zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu (62 mil/h) za 4,1 sekundy a s vhodnými pneumatikami dosáhne maximální rychlosti 250 kilometrů za hodinu (155 mil/h). M350 nahradí M340i xDrive, přinese 48voltovou mild-hybridní elektrifikaci a nebude se nabízet s manuální převodovkou. Systém xDrive by navíc měl nabídnout řidičem volitelný režim pohonu zadních kol, podobně jako současné modely M xDrive.

Pohonné jednotky a testování

BMW v posledních dnech před premiérou dokončilo finální ladění jízdní dynamiky na testovacím polygonu v Miramas ve Francii. Čtyřválcové i šestiválcové motory, všechny doplněné 48voltovým mild-hybridním systémem, prověřovalo v širokém spektru podmínek. Automobilka uvádí, že se při ladění chování vozu zaměřila na každý detail.

Potvrzenou součástí nabídky bude plug-in hybrid, který pravděpodobně využije přeplňovaný čtyřválec B48. Spekulace naznačují, že také příští M3 se spalovacím motorem by mohlo dostat 48voltovou asistenci, zatím to však není potvrzeno. Zdroje blízké programu naznačují, že M340d nástupce nedostane, což odráží pokračující pokles podílu dieselových motorů na trzích v Německu i celé Evropské unii.

Design, výroba a materiály

Ačkoli řada 3 sdílí stylistické prvky Neue Klasse s elektrickým sedanem i3, po technické stránce se oba vozy zásadně liší. Plně elektrické i3 a jeho kombi verze Touring stojí na elektrické platformě Neue Klasse, zatímco spalovací řada 3 si ponechává upravenou architekturu CLAR, modernizovanou s ohledem na chystané emisní předpisy.

Šéfdesignér Adrian von Hooydonk říká, že zákazníci budou mít problém oba kompaktní sedany odlišit. BMW vizuálně zúžilo masku ve tvaru ledvinek, která plynule navazuje na světlomety, zatímco diagonální prvky slouží jako světla pro denní svícení. Zadní světelný podpis i difuzor zjevně čerpají inspiraci z i3. Interiér navazuje na řešení představené v iX3: obejde se bez konvenčního přístrojového štítu a přináší oblast Panoramic Vision ve spodní části čelního skla, velký centrální dotykový displej i nový multifunkční volant.

Výroba má začít v závodě BMW v Dingolfingu v listopadu 2026, zatímco i3 se bude vyrábět v Mnichově. BMW zároveň zdůraznilo cíle udržitelnosti pro řadu 3 G50: 25 procent obsahu modelu budou tvořit sekundární materiály, emise CO2e v dodavatelském řetězci se sníží přibližně o 30 procent a kapota využije zhruba 70 procent recyklovaného hliníku. Vysoký podíl sekundárních materiálů obsahují také nosiče kol, kola a ložiska otočných čepů. BMW uvedlo, že krátce po veřejném odhalení zveřejní zprávu o uhlíkové stopě produktu (Product Carbon Footprint), ověřenou TÜV, která zdokumentuje použité materiály a emise CO2e v celém životním cyklu vozu.