Peugeot 208 2028: Hypersquare volant a elektrické možnosti

Peugeot zahájil zkušební jízdy nového modelu 208 pro rok 2028 na veřejných silnicích. Silně maskovaný prototyp potvrzuje, že sériová verze dostane obdélníkový volant Hypersquare se systémem řízení bez mechanického propojení, který se poprvé představil v konceptu Polygon. Jinak si prototyp zachovává známé proporce malého vozu, přičemž model směřuje k výhradně elektrickému pohonu.

Řízení Hypersquare a systém bez mechanického propojení

Peugeot popisuje Hypersquare jako systém řízení bez mechanického propojení, v němž digitální ovladač připomínající tablet nahrazuje klasický sloupek řízení a díky proměnnému převodu usnadňuje manévrování v nízkých rychlostech. Koncept Polygon ukázal, že se obdélníkový volant otáčí o 170 stupňů na každou stranu namísto přibližně tří plných otáček běžného volantu. Klíčové funkce jsou soustředěny do čtyř ovládacích modulů v rozích volantu, takže řidič může při ovládání tlačítek nechat ruce na místě. Peugeot zároveň uvádí, že systém je navržen jako modulární, přestavitelný a výrobcem vzájemně zaměnitelný. Obdélníkový volant však může některým řidičům připadat nezvyklý.

Exteriér, pohonné jednotky a cíle v oblasti dojezdu

Prototyp pokrývá výrazné maskování, jeho design však působí spíše evolučně než revolučně. Typické světelné prvky současné 208 zřejmě zmizí a úpravy předního nárazníku i masky chladiče mají malý vůz přiblížit designovému jazyku bateriových elektromobilů Peugeotu, který značka představila v konceptech Polygon, Inception, 6 a 8. Nová generace se má nabízet jako elektromobil pod označením E-208 nebo 208, zatímco spalovací 208 postavená na architektuře CMP má údajně projít dalším faceliftem, který prodlouží její životní cyklus.

Peugeot údajně zvažuje baterie s chemickým složením LFP i NMC. Průmyslové spekulace hovoří o variantě s kapacitou přes 82 kWh, ačkoli takto velká baterie se ve voze této velikosti jeví jako nepravděpodobná. Objevují se také odhady dojezdu přes 500 kilometrů podle WLTP, tedy 311 mil.

Současný elektrický Peugeot 208, postavený na upravené platformě CMP a nabízený ve Francii, je k dispozici ve verzích s dojezdem 433 nebo 363 kilometrů podle WLTP, tedy zhruba 269, respektive 226 mil. Peugeot uvádí výkon předního elektromotoru 156 nebo 136 cv, tedy 154 nebo 134 hp. Stejně jako u předchůdce se u nového elektrického modelu 208 očekává výhradně pohon předních kol. Ve hře je také návrat verze E-208 GTi coby ostrého hatchbacku; současné benzínové GTi nabízí 281 cv, tedy 277 hp, a z baterie s kapacitou 54 kWh využívající prizmatické články NMC od CATL dosahuje dojezdu 375 kilometrů podle WLTP.