Nejikoničtější středomotorové supersporty 80. let: Zlatá éra automobilového designu a výkonu

Osmdesátá léta patřila zlaté éře exotických sportovních vozů. Průlomové středomotorové supersporty tehdy předefinovaly automobilové inženýrství i styl. Výhody koncepce se středovým motorem – tedy vynikající rozložení hmotnosti a precizní ovladatelnost – byly jasně patrné v motorsportu, ale automobilkám trvalo několik let, než tento koncept naplno využily i u silničních supersportů. Průkopníky byli například Matra Djet a Lamborghini Miura, kteří otevřeli cestu dalším legendám. V 80. letech automobiloví nadšenci zažili nástup několika ikonických modelů. Představujeme pět nejúchvatnějších středomotorových supersportů této nezapomenutelné dekády včetně jejich technických dat, designu, výkonu a kulturního dopadu.

De Tomaso Pantera GT5-S: Přístupný italský exot

De Tomaso, založené v roce 1959, si rychle vybudovalo jméno mezi italskými výrobci sportovních automobilů. Po experimentech se středomotorovými platformami ve modelech Vallelunga a Mangusta přišel skutečný úspěch s Panterou. Ta byla představena v roce 1971 a zaujala jako cenově dostupnější alternativa vůči značkám Porsche, Ferrari a Lamborghini – také díky spolehlivému a snadno servisovatelnému osmiválci Ford.

V roce 1984 se Pantera proměnila ve verzi GT5-S představenou na autosalonu v Turíně. Model GT5-S charakterizují rozšířené blatníky, výrazný zadní spoiler a hladší, výrazně integrovaná karoserie inspirovaná závodním předchůdcem GT5. Výkonný osmiválec Ford Cleveland o objemu 5,8 litru (351 cu in.), doplněný čtyřkomorovým karburátorem Holley, poskytoval 345 koní a doplňoval tak agresivní, ale elegantní italský vzhled.

I když GT5-S nebyl nejrychlejší ve své třídě, kombinací dostupnosti, spolehlivosti a exotického vzezření se stal opravdovou ikonou 80. let. Přinášel výkon supersportu s menšími náklady na údržbu – a tak se stal italským exotem pro každého nadšence.

Hlavní technická data:

• Motor: 5,8L V8 (Ford Cleveland)
• Výkon: 345 koní
• Převodovka: 5stupňová manuální
• Výrazné prvky: široké blatníky, integrované nárazníky, velký zadní spoiler

Ferrari 288 GTO: Počátek moderních supersportů Ferrari

Ferrari v 80. letech ohromilo svět modelem 288 GTO, představeným v roce 1983. Design od Leonarda Fioravantiho ze studia Pininfarina a technický vývoj pod vedením Nicola Materazziho tvořily středomotorový vůz šitý na míru vysokorychlostním okruhům – a skutečně obstál.

I když vycházel z platformy 308 GTB, jednalo se v zásadě o nový vůz zaměřený na motorsport. Dvoulitrový vidlicový osmiválec s dvojitým turbem o výkonu 395 koní zařadil 288 GTO mezi nejvýkonnější supersporty dekády. Tento vůz je považován za první skutečný „halo car“ Ferrari a položil základy pro legendární F40.

Původně byl 288 GTO vyvíjen pro homologaci skupiny B, avšak změny předpisů FIA jeho osud změnily. Přesto zanechal 288 GTO výrazný odkaz a dodnes je jedním z nejvyhledávanějších sportovních vozů mezi sběrateli a fanoušky Ferrari.

Technická data & výkonnost:

• Motor: 2,9L V8 twin-turbo
• Výkon: 395 koní
• Zrychlení 0-100 km/h: cca 4,9 s
• Převodovka: 5stupňová manuální
• Výjimečnosti: odlehčená karoserie, pokročilý systém přeplňování

Ferrari Testarossa: Ikona designu i popkultury

Mezi supersporty 80. let nesmí chybět Ferrari Testarossa. Uvedená v roce 1984 se stala vlajkovou lodí značky s ostrými klíny karoserie a slavnými bočními žebry. Design od Pininfariny učinil z Testarossy jeden z nejvýraznějších automobilů éry, který pronikl hluboko do populární kultury.

Pod atraktivní karoserií se skrýval podélně uložený dvanáctiválec do V o objemu 4,9 l, který v počátcích dosahoval výkonu 385 koní a v pozdějších letech byl vylepšen až na 434 koní. Testarossa zvládla rychlost až 290 km/h, což podtrhovalo její sportovní pověst.

Díky častému vystupování ve filmech, hudebních klipech i televizních sériích – nejslavněji v seriálu „Miami Vice“ – se Testarossa stala symbolem 80. let, bohatství a stylu. Kombinace exotického vzhledu, silného motoru a na supersport poměrně dobré použitelnosti přinesla silné prodeje a trvalou oblibu.

Technická data & prvky:

• Motor: 4,9L plochý 12válec
• Výkon: 385–434 koní
• Zrychlení 0-100 km/h: cca 5,0 s (podle roku výroby)
• Převodovka: 5stupňová manuální
• Typické prvky: boční žebra, zadní kryt motoru s „struhadly na sýr“

Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole (QV): Plakátový supersport desetiletí

Po legendární Miuře si Lamborghini upevnilo status průkopníka středomotorových supersportů modelem Countach, který se vyráběl od roku 1974 a byl neustále zdokonalován. V roce 1985 přišla verze LP5000 Quattrovalvole, která znamenala zásadní modernizaci techniky i designu.

Model LP5000 QV („quattrovalvole“ značí čtyřventilovou techniku) měl středově uložený dvanáctiválec o objemu 5,2 litru s výkonem až 449 koní (v evropské specifikaci). Charakteristickými prvky byly široké blatníky, masivní zadní křídlo a hranaté linie, díky kterým Countach působil až futuristicky. Jeho plakáty zdobily v 80. letech pokoje sportovní generace po celém světě.

Countach nabízel ohromující zrychlení a dosahoval rychlostí přes 290 km/h, takže si své místo na vrcholu žebříčku supersportů 80. let udržel po celé desetiletí.

Výkonnostní údaje:

• Motor: 5,2L V12 (čtyři ventily na válec)
• Výkon: až 449 koní
• Zrychlení 0-100 km/h: pod 5 sekund
• Cenové zařazení: luxusní exot, zaměřený na prémiový trh
• Typické rysy: výklopné „lambo“ dveře, široká karoserie, zadní křídlo

Ferrari F40: Vrchol surového výkonu 80. let

Ferrari F40 nelze v diskusi o supersportech 80. let opominout. Vznikl po zrušení projektu 288 GTO Evoluzione jako ultimativní silniční Ferrari, pocta sportovnímu odkazu Enza Ferrariho a jeho představě o čistém řidičském zážitku.

Ferrari F40 posunulo laťku ještě výše – dvoulitrový vidlicový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem poskytoval až 477 koní. Lehká konstrukce využívala materiály jako kevlar, karbon a hliník. F40 obětovala komfort výkonu – neměla elektrická okna, koberce ani vnitřní kliky, vše pro minimalizaci hmotnosti.

F40 dokázala akcelerovat z 0 na 100 km/h pod 4 sekundy a dosáhla 324 km/h, čímž lámala rekordy a nastavila nový standard pro supersportovní vozy. Její legendární silueta, trojité výfuky a zadní křídlo budí respekt i dnes. Pro mnohé zůstává F40 tím nejryzejším Ferrari všech dob.

Klíčové technické údaje:

• Motor: 2,9L V8 twin-turbo
• Výkon: 477 koní
• Hmotnost: cca 1 100 kg
• Maximální rychlost: 324 km/h
• Filosofie: maximální výkon, minimální hmotnost

Srovnání středomotorových supersportů 80. let

Supersportovní scéna 80. let znamenala radikální vývoj technologií i designu. De Tomaso Pantera GT5-S nabídla italský šarm za dostupnější cenu, Ferrari 288 GTO a F40 přinesly přeplňované motory a okruhovou orientaci, Testarossa spojila exotický vzhled s každodenní použitelností i statusem popkulturní ikony, zatímco Lamborghini Countach LP5000 QV zosobnil nekompromisní design a zážitek z jízdy.

Každý z těchto středomotorových supersportů kladl důraz na něco jiného – syrový výkon, designové mistrovství, ikonické postavení nebo přístupnost – všechny ale zásadně přispěly k vývoji segmentu výkonných sportovních vozů. Tyto automobilové legendy zůstávají ceněnými sběratelskými kousky a inspirací pro novodobé supersporty.

Ať už vás více láká inženýrská odvaha Ferrari F40, nebo výstřední styl Lamborghini Countach, 80. léta se nesmazatelně zapsala mezi základní dekády vývoje středomotorových supersportů a trvale zvýšila laťku pro sportovní auta na celém světě.