Přehled: Střed pole F1 v první polovině sezóny 2025 – nejlepší výkony jezdců

Přehled: Výjimečné výkony jezdců ve středu pole během první části sezóny F1 2025

Letní přestávka v sezóně F1 2025 je ideální příležitostí zhodnotit, kteří jezdci dokázali zazářit ve středně výkonných monopostech. Třetí díl letního hodnocení pokrývá pozice 10 až 6 – tedy piloty, kteří opakovaně prokazují kvalitní jízdní dovednosti, precizní práci s pneumatikami a výborný smysl pro závodní strategii, která obstojí i v ne zcela konkurenceschopných vozech. V celém přehledu klademe důraz na individuální výkony jezdců nezávisle na týmových chybách či omezeních monopostu a ukazujeme, jak jejich schopnosti a přístup ovlivňují aktuální průběh sezóny.

10) Esteban Ocon — Haas

Hlavní momenty sezóny

Nejlepší umístění: 5. místo | Průběžné pořadí: 10.

Přestup Estebana Ocona do týmu Haas byl vnímán jako nová výzva a přestože tým ztratil oproti rivalům ze středu pole, Ocon se prosazuje svými výkony. Nedávný posun ze sedmé na pátou pozici v Číně díky dodatečnému rozhodnutí, stejně jako bodovaný dojezd v Bahrajnu i přes havárii v kvalifikaci, potvrzují jeho skvělé závodní instinkty. Solidní víkend předvedl také v Monaku, kde se kvalifikoval osmý a dojel sedmý – na trati, kde jsou chyby drahé.

Monopost, specifikace a nastavení

Ocon v letošním monopostu Haas prokázal cit pro nastavení, které dobře balancuje životnost pneumatik a rychlost na rovinkách. Aerodynamický balíček je konkurenceschopný v technických zatáčkách, ale klíčem je Oconova schopnost prodloužit výdrž tvrdých pneumatik a proměnit tak střední tempo v body. V Rakousku se mu například povedlo díky brzké zastávce a dlouhému stintu na tvrdých gumách posunout ze 17. místa pro poslední bod do šampionátu.

Charakteristiky výkonu a srovnání

Ocon vyniká v taktických závodech, kde je často lepší v závodním tempu než na jedno kolo. Pokud Haas dále zlepší aerodynamiku a mechanický grip, jeho výsledky by mohly rapidně vyrůst.

Hodnocení

Ocon není vždy v centru pozornosti, ale jeho všestrannost v oblasti pneumatik, strategie i předjíždění je klíčová pro boj ve středu pole. Lepší technika by jej ještě zvýraznila i na veřejnosti.

9) Nico Hülkenberg — Sauber

Hlavní události sezóny

Nejlepší výsledek: 3. místo | Průběžné pořadí: 9.

Přestup Nica Hülkenberga do Sauberu byl překvapením, ale odměnil tým precizními a zkušenými výkony. Ze 17. místa na startu až na sedmé místo v Melbourne a sérií stabilních bodovaných dojezdů, završil Hülkenberg dlouhé čekání na pódium v Silverstone – důkaz taktického myšlení a správně zvolené strategie.

Monopost, specifikace a vylepšení

Středosezónní vylepšení Sauberu v oblasti aerodynamiky a zavěšení přineslo týmu stabilitu i potřebný čas na kolo. Hülkenberg efektivně využil lepší rovnováhu šasi a trakci v zatáčkách, což se promítlo do jednoho z nejlepších výsledků týmu za poslední roky.

Charakteristické výkony a porovnání

Hülkenberg je známý inteligentním přístupem – vyniká v šetření pneumatik, správné volbě strategie a čistých předjížděcích manévrech. Jeho slabina je naopak v jediné rychlé kvalifikační jízdě, kde byl v posledních závodech překonán týmovým kolegou Bortoletem. V porovnání s mladšími kolegy stále nabízí cenné zkušenosti a konstruktivní zpětnou vazbu pro vývoj vozu.

Hodnocení

Výborná první polovina sezóny. Pokud Hülkenberg zlepší kvalifikační tempo, jeho stabilita a strategický přístup mohou znamenat častější boj o pódium v případě správné konfigurace Sauberu.

8) Pierre Gasly — Alpine

Hlavní momenty sezóny

Nejvyšší umístění: 6. místo | Průběžné pořadí: 14.

Pierre Gasly je pro Alpine stabilizujícím prvkem během náročného období. Pravidelně dosahuje solidních výsledků i s problematickým vozem, včetně skvělého výkonu na mokru v Silverstone, kde dokončil šestý.

Monopost, specifikace a design

Alpine A525 je vůz náročný na řízení, často zápasí s nestabilitou zadní části a citlivostí na nastavení. Gaslyho schopnost najít optimální vyvážení mezi přítlakem a stabilitou zadní nápravy je klíčová. Pokud se vozu podaří ladit aerodynamiku podle jeho stylu, Gasly je schopen vytěžit maximum.

Výkonnost a srovnání

Gasly vyniká flexibilitou a závodní inteligencí, pravidelně překonává papírové možnosti vozu, hlavně v proměnlivých podmínkách. Oproti kolegům patří mezi nejspolehlivější získavače bodů pro Alpine a vyrovnává tak nedostatky vozu A525.

Hodnocení

Bez Gaslyho by byl Alpine v bodovém útlumu. Jeho schpnost vozit body navzdory technickým problémům a citlivosti auta ho činí nepostradatelným pro pozice ve středu pole.

7) Isack Hadjar — Racing Bulls

Hlavní okamžiky sezóny

Nejlepší umístění: 6. místo | Průběžné pořadí: 13.

Nováček Isack Hadjar spojuje přirozenou rychlost s rychlým učením. Po těžkém začátku – včetně nehody na formovacím kole v Austrálii – se brzy zlepšil a bodoval v Japonsku i Monaku. Šesté místo v Monaku po pátečních incidentech podtrhuje jeho psychickou odolnost a přesné ovládání vozu.

Monopost, specifikace a pozice týmu

Racing Bulls pro rok 2025 dali Hadjarovi dobrý základ pro ukázku talentu. Důraz na aerodynamiku a práci s degradací pneumatik ladí s jeho agresivním a zrajícím stylem. Zlepšení kvalifikací a stabilní výkony během závodů naznačují pozitivní vývojovou křivku.

Výkonnost a srovnání

Hadjar je rychlý, ale někdy impulzivní – což je běžné u mladých jezdců v F1. Proti kolegovi Tsunodovi dokazuje, že se umí měřit i s více zkušenými a občas je dokáže překonat. Pokud zůstane na této cestě, nabízí se možnost povýšení do elitního týmu Red Bullu už v roce 2026.

Hodnocení

Skutečné překvapení sezóny. Kombinace kvalitního hospodaření s gumami, zlepšení v kvalifikacích a odvaha na trati mohou posunout Hadjara v průběhu sezóny ještě výše.

6) Alex Albon — Williams

Největší úspěchy sezóny

Nejlepší umístění: 5. místo | Průběžné pořadí: 8.

Po turbulentním závěru roku 2024 a příchodu Carlose Sainze do Williamsu potřeboval Albon silnou odpověď v nové sezóně – a podařilo se. Páté místo v úvodním závodě a vícečetné body, včetně souboje s Charlesem Leclercem z Ferrari v Imole, ukazují, že Albon je stále klíčovým jezdcem Williamsu.

Monopost, specifikace a konstrukce

Williams pro rok 2025 nabízí konkurenceschopnost na určitých okruzích, silný mechanický grip a předvídatelnou degradaci pneumatik. Albon preferuje vyvážené nastavení se stabilní zadní částí, což přináší lepší tempo i v kvalifikacích. I když tým čelil několika problémům se spolehlivostí, tam, kde vůz funguje, Albon z toho těží maximum.

Výkonnost a srovnání

Albon momentálně převyšuje Sainze v kvalifikacích i závodech, což je vzhledem k tlaku na týmové vedení zásadní. Ve srovnání s dalšími jezdci středu pole dokáže kombinovat agresivní obranu s konzistencí, a drží Williams v Top 10 poprvé od roku 2020.

Hodnocení

Albon potřeboval silnou sezónu, aby upevnil svou pozici; zatím ji zvládá skvěle. Williams už přesouvá vývoj na rok 2026, takže jeho nejlepší šance na výrazný úspěch letos bude na tratích vyhovujících současnému balíku vozu.

Konečné poznámky: Trendy ve středu pole a co sledovat dál

Boje ve středu pole už nejsou jen o výkonu motoru nebo aerodynamice, ale klíčová je správa pneumatik, reakce na nastavení a jezdecká inteligence. Týmy, které dokáží vyladit šasi a maximalizovat využití pneumatik, se postarají o pravidelný přísun bodů. Ocon, Hülkenberg, Gasly, Hadjar a Albon se svými silnými stránkami – práce s gumami, zkušenosti, adaptabilita, rychlost i konzistence – patří mezi jezdce, které se vyplatí sledovat v druhé části sezóny 2025.

Mezi nejdůležitější faktory v dalším průběhu patří probíhající aerodynamické úpravy, lepší integrace pohonné jednotky, zvyšování spolehlivosti a strategická volba pneumatik napříč závodními víkendy. Na okruzích, kde bude rozhodovat strategie a opotřebení gum, budou rozdíly těsné – a pokud najde jezdec společnou řeč s autem, může využít střed pole k průlomu na titulní stránky.