Audi testuje terénní mule: potenciální rival G-Class

Testovací prototyp s koly se šesti šrouby, pneumatikami BFGoodrich All-Terrain a zvýšenou světlou výškou byl zachycen v přísně střeženém evropském zařízení Audi. Naznačuje to, že značka se čtyřmi kruhy zkoumá možnost skutečně schopného terénního vozu.

Vyfotografovaný vůz nese jasné terénní prvky: velkou světlou výšku, výrazně rozšířené blatníky, robustní nášlapy i světelný panel na střeše. Špionážní fotografové odstranili pozadí, aby ochránili přesné místo i své zdroje. Neobvyklé maskování navíc neodpovídá typickým vzorům Audi, což potvrzuje, že nejde o běžný vývojový prototyp.

Čím by tento testovací prototyp mohl být

Vůz zatím nebyl definitivně identifikován, znovu však rozvířil debaty o tom, zda Audi nechystá rivala pro Mercedes-Benz G-Class. Naše zdroje jsou opatrné: některé tvrdí, že by mohlo jít o testovací vozidlo Volkswagenu Touareg. Kola se šesti šrouby by však u tohoto modelu působila nezvykle a více odpovídají skutečně terénní architektuře.

Generální ředitel Audi Gernot Dollner tuto možnost spojil s novými modely značky Scout. Novinářům řekl, že rámové SUV je „v rámci úvah“, zároveň ale dodal, že „rozhodnutí dosud nebylo učiněno“ a že „pokud něco takového uděláme, je to myslitelné jen na platformě, která už existuje“. Modely Scout Terra a Traveler byly loni představeny ve Spojených státech a od roku 2027 se budou montovat přímo tam.

Oznámená architektura Scoutu tyto teorie podporuje. Terra (pickup) a Traveler (SUV) jsou plně elektrické, využívají dvoumotorové uspořádání s trvalým pohonem všech kol, stojí na žebřinovém rámu a mají uzávěrky předního i zadního diferenciálu. Oba modely Scout navíc používají kola se šesti šrouby – tedy stejný detail, který zaujal i u nedávno zachyceného prototypu Audi.

S ohledem na současná finanční omezení koncernu Volkswagen a pozastavení některých programů by Audi v projektu rámového SUV pravděpodobně pokračovalo pouze s využitím existující platformy nebo architektury sesterské značky. Případné nasazení spalovacích motorů na takové platformě zatím zůstává nepotvrzené a v tuto chvíli by šlo jen o spekulaci.

Vzhledem by se prototyp zařadil přímo mezi konkurenty Mercedes-Benz G-Class a Land Rover Defender. Mercedes posunul třídu G také do elektrifikované éry: G 580 používá čtyři permanentní synchronní elektromotory. Automobilka uvádí výkon 579 hp (432 kW/587 ps), točivý moment 859 lb-ft (1 165 Nm) a zrychlení z 0 na 60 mph (0–97 km/h) za 4,6 sekundy. Potenciální nabídka Audi by vstoupila do segmentu, v němž BMW údajně plánuje terénně orientovaný model s kódovým označením G74, který by mohl v upravené podobě využít platformu CLAR.

Zachycený testovací prototyp Audi a Dollnerovy komentáře činí elektrické 4x4 na rámu, sdílející techniku se Scoutem, věrohodnou možností. Automobilka se však k výrobě zatím nezavázala a řada technických i tržních otázek zůstává nezodpovězena.

Fotografie poskytla agentura SH Proshots. Konečnou identitu vozidla, volbu pohonných jednotek ani výrobní plány Audi dosud neoznámilo.