7 Minuty
Mercedes urychluje elektrickou přestavbu po propadu EQE
Mercedes-Benz potichu zahájil zkoušky elektrické verze E‑Class určené pro sériovou výrobu a fotografie prototypů naznačují, že značka se rozhodla zásadně korigovat svou strategii v oblasti elektromobility. Po pomalejším prodeji a chladnějších reakcích veřejnosti na zaoblené modely řady EQ Mercedes zrychluje vývoj klasicky střižené elektrické manažerské limuzíny, která má nahradit nepodařenou EQE.
Tento krok je zároveň taktický i symbolický: Mercedes chce, aby jeho elektromobily opět jednoznačně působily jako Mercedes. Zdroje zevnitř firmy uvádějí, že nový model ponese název E‑Class s označením „s technologií EQ“ namísto samostatné subznačky EQ, která se neprosadila mezi tradičními kupci značky.
Platformní volba zrychlí uvedení na trh — ale otevírá otázky
Místo přizpůsobení elektrické E‑Class kombinované platformě pro spalovací i elektrické pohony se Mercedes rozhodl využít architekturu MB.EA‑Medium, která už slouží pod modely typu GLC EQ. Toto řešení umožňuje předehnat plán a nasměrovat uvedení elektrické E‑Class do druhé poloviny roku 2027 — tedy zhruba o rok dříve, než kdyby automobilka počkala na novou velkou dedikovanou platformu.
Využití existující EV platformy snižuje čas vývoje i náklady a eliminuje některé kompromisy v balení komponent typické pro univerzální platformy určené pro oba typy pohonu. Zároveň však zrychlený harmonogram naznačuje, že Mercedes musel udělat kompromisy mezi rychlostí uvedení a ideální technickou integrací. Tyto kompromisy mohou ovlivnit například rozložení baterií, optimalizaci vnitřního prostoru nebo možnosti modulárního rozšíření pohonných jednotek.
Pro Mercedes je klíčové, aby platforma MB.EA‑Medium nabídla dostatečnou modularitu pro různá nástavbová řešení — od standardních verzí s dvojicí elektromotorů a pohonem všech kol až po výkonnější AMG varianty. Z pohledu nákladů a logistické efektivity také přispívá využití již ověřených výrobních linek a dodavatelských řetězců, což je důležité při tlaku na rychlé zavádění nových modelů na trh.
Náznaky pohonné soustavy a výkonu
První technické indicie ukazují na použití interně vyvíjených elektrojednotek eATS 2.0, které mají být dimenzovány až do hodnoty přibližně 250 kW (zhruba 335 koní) na jeden elektromotor. Očekává se, že standardní E‑Class EQ bude nabízen s dvojicí motorů a pohonem všech kol (AWD), což poskytne rovnováhu mezi výkonem a spotřebou.
Pro zákazníky, kteří požadují větší dynamiku, je podle informací v přípravě i varianta orientovaná na AMG, jež by mohla využívat upravenou architekturu umožňující konfiguraci s třemi elektromotory. Takové řešení zvyšuje výkon, trakci a dynamické vlastnosti, ale zároveň klade vyšší nároky na chlazení, řízení točivého momentu a bezpečnostní systémy.
Klíčové spekulované parametry a technické směry (součást strategického nastavení):
- Platforma: MB.EA‑Medium (sdílená s GLC EQ) — princip modularity a škálovatelnosti
- Pohonné jednotky: eATS 2.0, až do 250 kW na motor — interní vývoj Mercedesu
- Typické uspořádání: dvojice elektromotorů s AWD; u AMG verze možnost třetího motoru
- Odhadované uvedení: 2. polovina 2027 — zrychlený plán vůči původním záměrům
Technicky orientovaní čtenáři by měli sledovat další specifikace bateriových modulů, správu tepla (thermals), možnosti rychlonabíjení a softwarové zpracování řízení pohonu (torque vectoring). Tyto aspekty zásadně ovlivní dojezd, výkon a každodenní použitelnost vozu v segmentu luxusních elektrických sedanů.
Design: návrat k tradičním vizuálním prvkům Mercedesu
Prototypy jsou těžce maskované a i světelné prvky jsou zastřené generickými kryty, takže přesné detaily zůstávají zahalené. Nicméně snímky, kde se elektrická E‑Class objevila vedle verze s benzinovým motorem, poskytují užitečnou měřítkovou představu: EV se zdá být o něco delší než současná spalovací E‑Class (přibližně 194,8 palců / 4,95 metru).
Očekávání v oblasti designu zahrnují návrat k tradičnějšímu trojdílnému profilu sedanu (tzn. výrazný předek, kabina a zadní část) a k výraznějším chromovaným prvkům ve tváři vozu, které Mercedes v poslední době opět začleňuje do nových modelů, například u nového GLC. Hlavní cíl je jasný — obnovit vizuální kódy, které tradiční zákazníci značky vnímají jako typické „Benz“, a zároveň nabídnout moderní elektrický zážitek z jízdy.
Restaurování těchto designových prvků je součástí širšího brandového záměru: přiblížit elektrické modely konzervativnějším klientům a zajistit, aby elektromobily neztratily v očích kupujících atributy luxusu, pohodlí a prestiže. V praxi to znamená pečlivou práci na detailech karoserie, chromovaných lištách, proporcích a vnitřním designu, kde očekáváme vysokou míru personalizace a prémiových materiálů.
Tržní kontext a ponaučení z EQE
Výrazné slabší výsledky modelu EQE v některých klíčových regionech byly nesporné: v USA se EQE během prvních devíti měsíců roku 2025 prodalo přibližně 4 000 kusů, což představuje zhruba 62% pokles oproti roku 2024. Analytici upozorňují, že mnozí kupci elektromobilů očekávají, aby vozy stále „vypadaly jako Benz“ — tedy byly luxusní, decentní a vizuálně srozumitelné v rámci tradice značky.
Tento tržní signál vedl Mercedes k revizi designového jazyka i brandové architektury. Nárůst poptávky po elektromobilech, které zachovávají estetiku a rozložení tradičních modelů s vnitřními spalovacími motory, je patrný i u konkurence. Z toho plyne, že elektrifikace nemusí nutně znamenat opuštění vizuální identity, ale spíše její adaptaci na nové technické parametry.
Z obchodního a marketingového pohledu jde o důležitou lekci: značka musí sladit technickou inovaci s očekáváním cílové skupiny. Mercedesovo „převěšení“ elektrických modelů zpět k vizuálům blízkým tradiční E‑Class může být efektivní strategií pro oslovení méně radikálně orientovaných zákazníků a pro snížení míry odlivu k jiným prémiovým značkám.
Je také důležité sledovat, jaké konkrétní ústupky přišel Mercedes nabídnout: zda půjde o kompromisy v aerodynamice pro zachování klasických linií, nebo naopak o inženýrská vylepšení, která umožní skloubit vysokou efektivitu s tradiční estetikou. Odpovědi na tyto otázky ovlivní nejen tržní úspěch nové elektrické E‑Class, ale i další směřování elektrifikační strategie značky.
Co sledovat dál
Fotografové už zachytili několik prototypů na veřejných komunikacích, což znamená, že testování probíhá intenzivně. Doporučené body, na které se vyplatí zaměřit pozornost v následujících měsících:
- Oficiální potvrzení podvozkové a pohonné konfigurace včetně podrobností o bateriích (kapacita, chemie, modulární řešení)
- Finální odhalení designu a míra shody s proporcemi klasické ICE E‑Class — včetně rozvoru, délky a vnitřního prostoru
- Detaily výkonových verzí AMG: výkonová čísla, zrychlení, brzdné a chlazení systémy
- Cenová politika a segmentace oproti konkurentům, jako jsou BMW i5 a Tesla Model S — zejména pozice v oblasti dosažitelného dojezdu, výbavy a poměru ceny a hodnoty
„Výzvou pro Mercedes je vytvořit elektromobil, který bude působit jako Mercedes, a zároveň efektivně využít moderní elektrickou architekturu,“ říká jeden z průmyslových analytiků. Pokud nová E‑Class EQ dokáže najít rovnováhu mezi těmito požadavky, může přispět k obnově reputace Mercedesu v oblasti elektromobility a zastavit odliv zákazníků, který nastal po uvedení EQE.
Pro příznivce značky a potenciální kupce to znamená naději na rychlejší uvedení na trh, vzhled blízký tradiční E‑Class a pevnější technické základy — což je jasný signál, že Mercedes svou elektrifikaci přehodnocuje a upravuje, nikoli opouští. Důležitými faktory do budoucna budou také servisní síť, podpora softwarových aktualizací OTA, možnosti domácího a veřejného nabíjení a záruky na baterii, které spotřebitelé stále považují za klíčové při koupi prémiového elektromobilu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář