6 Minuty
BMW zvyšuje laťku pro i4 2026: delší dojezd a ostřejší M60
Společnost BMW of North America aktualizovala nabídku i4 pro modelový rok 2026 a přinesla hmatatelné zlepšení dojezdu u zadokolkových variant a také nástup silnějšího provedení M60 místo předchozího M50. Výroba má být zahájena tento měsíc a interní testy podle postupů podobných EPA naznačují, že obnovený liftback bez problémů překoná hranici 300 mil na jedno nabití, což má významné dopady pro zákazníky pátrající po praktickém elektromobilu s delším dojezdem a solidním výkonem.
Odhady podle EPA a reálné dopady
Podle předběžných interních testů prováděných podle metodiky podobné EPA by i4 eDrive40 na 18palcových kolech mohl zvládnout až 333 mil (536 km) na jedno nabití. Pokud zvolíte běžnější 19palcová kola, BMW odhaduje zhruba 307 mil (494 km) — i to představuje významný posun u relativně těžkého elektrického sedanu. Tyto hodnoty znamenají nárůst přibližně o 15 respektive 12 mil ve srovnání s modelem i4 eDrive40 z roku 2025, což zlepšuje praktický dojezd pro dálkové jízdy i každodenní používání.
Nový i4 M60 (vůz se standardními 19palcovými koly) nahrazuje loňský M50 a má odhadovaný dojezd 278 mil (447 km) — tedy přibližně o 11 mil (18 km) více než jeho předchůdce. Pokud zákazníci zvolí větší 20palcová kola, BMW očekává, že dojezd M60 klesne na zhruba 232 mil (373 km), což je však stále mírné zlepšení oproti předchozímu modelu na stejné velikosti kol. Praktický dopad těchto rozdílů je patrný v plánování tras, výběru pneumatik a při rozhodování o kompromisu mezi jízdním dojmem a dosahem.
Proč lepší dojezd?
BMW připisuje značnou část zlepšení energetické účinnosti modernizované palubní elektronice: měniče (invertory) nyní využívají polovodiče z karbidu křemíku (SiC). Ve srovnání s běžnými křemíkovými součástkami nabízejí SiC polovodiče vyšší účinnost při přeměně energie, lepší tepelnou odolnost a nižší ztráty při převodu proudu. To se projevuje především při dálničních pruzích, kdy je stabilní vysoký výkon důležitý, a také při prudké akceleraci, kdy nižší ztráty v elektronice pomáhají šetřit energii akumulátoru. Kromě toho mohou vylepšené invertory zlepšit rekuperaci energie při brzdění, což dále přispívá k reálnému dojezdu ve smíšeném provozu.
Výkon: M60 přináší více síly
i4 M60 představuje jasný nárůst výkonu oproti odcházejícímu M50. BMW uvádí standardní mechanický výkon 510 hp — tedy o 41 koňských sil více — a pokud se aktivuje režim Sport, systém může podle odhadů dodat až 593 hp, což je nárůst o 57 hp ve srovnání s M50 z roku 2025. Maxmální točivý moment zůstává na 586 lb-ft (795 Nm) a BMW uvádí, že M60 může za ideálních podmínek akcelerovat na 60 mph (97 km/h) přibližně za 3,6 sekundy. Tyto hodnoty staví M60 mezi výkonné elektromobily zaměřené na dynamiku a rychlé zrychlení na přímce.
Pro kontext a srovnání technických parametrů u různých verzí i4 a jejich orientace na výkon versus dojezd:
- i4 eDrive40: přibližně 335 hp, 0–60 mph za cca 5,5 s — zaměřeno spíše na rovnováhu mezi dojezdem a dynamikou
- i4 s duálním motorem (konfigurace): přibližně 396 hp, 0–60 mph za cca 4,9 s — kompromisní varianta s lepším trakčním komfortem a výkonem
- i4 M60: 510 hp (standard), 593 hp v režimu Sport, 0–60 mph za cca 3,6 s — model orientovaný na maximální akceleraci a sportovní charakter
Zajímavým technickým detailem zůstává fakt, že i4 nadále stojí na architektuře BMW CLAR — tedy na platformě sdílené s vnitřním spalovacím modelem 4 Series Gran Coupe — místo na dedikované BEV platformě navržené výhradně pro elektromobily. Toto rozhodnutí má vliv na výslednou hmotnost vozu, prostorové uspořádání akumulátorů, rozložení hmotnosti a jízdní charakter. V praxi to znamená, že i4 může nabídnout komfort a jízdní vlastnosti srovnatelné s tradičními BMW, ale na druhé straně může zaostávat oproti některým konkurentům, kteří používají platformy od základu optimalizované pro elektromobilitu, s výhodami v nižší hmotnosti nebo lepším využití prostoru.
Umístění na trhu a kontext
Je důležité zdůraznit, že i4 M50 a M60 jsou koncipovány jako modely M Performance, nikoli jako plnohodnotné vozy divize M. Přesto byl M50 v roce 2024 nejprodávanějším elektrickým modelem BMW, což ukazuje na silný zájem o sportovně laděné elektrifikované vozy. Celkově prodala divize M (včetně modelů M a M Performance) více než 200 000 vozidel v uplynulém roce, což potvrzuje poptávku po výkonných variantách s elektrifikací.
Hodnota za peníze je jedním z faktorů, které dělají i4 M60 atraktivním. Uvedená základní cena v USA (bez poplatku za dopravu) pro nejrychlejší i4 v roce 2026 je 70 700 USD. Pro srovnání, M4 Competition xDrive Coupe začíná kolem 90 600 USD a M4 Competition Coupe kolem 85 500 USD. Tento cenový rozdíl činí M60 zajímavou volbu pro ty, kdo hledají vysokou akceleraci a provozní výhody elektromobilu za relativně nižší cenu — zejména v přímém srovnání výkonu na rovině a provozních nákladů. Nicméně tradiční M4 modely nabízejí odlišný zážitek z jízdy, citlivější šasi a vyšší maximální rychlost díky jejich specifickému sportovnímu doladění.
Hlavní body
- eDrive40: odhadovaný dojezd až 333 mil (536 km) na 18" kolech
- M60 nahrazuje M50 a dosahuje až 278 mil (447 km) na 19" kolech
- Invertory s karbidem křemíku (SiC) zvyšují účinnost a odolnost proti teplu
- M60: 510 hp (standard), 593 hp v režimu Sport, 586 lb-ft (795 Nm) točivého momentu, 0–60 mph za ~3,6 s
- Startovací cena pro nejrychlejší i4: 70 700 USD (bez poplatku za dopravu)
"Model i4 2026 přináší hmatatelné zisky v dojezdu a zároveň podstatně atraktivnější M Performance verzi," uvedl jeden produktový analytik. "BMW tak vyvažuje použitelnost dojezdu, výkon a cenovou konkurenceschopnost, což utužuje jejich pozici v segmentu výkonných elektrických sedanů."
To, zda si zákazníci zvolí i4 M60 před konvenčním M vozem, bude záviset na jejich preferencích: pokud preferujete okamžitý točivý moment elektromotoru, nižší provozní složitost a výrazný výkon při jízdě na přímce za nižší cenu, je M60 těžké přehlédnout. Naopak, pokud hledáte ultimátní odezvu podvozku, vyšší nejvyšší rychlost a tradiční zážitek z řidičského spojení s vozem divize M, zůstává řada M4 stále silnou volbou.
Očekávejte podrobnější oficiální EPA hodnocení a první testovací jízdy nezávislých novinářů a organizací, jakmile začne výroba a následovat budou externí testy potvrzující interní hodnoty výrobce. Tyto výsledky pomohou zájemcům lépe porovnat reálný dojezd, spotřebu energie a jízdní vlastnosti vůči konkurenci v segmentu elektrických sportovně laděných sedanů.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář