5 Minuty
Na českých dálnicích zatím platí, že pokutu za jízdu bez platné dálniční známky mohou uložit pouze policisté nebo celníci. Technicky by to zvládly i stávající kamery a mýtné brány, ale systém automatického postihování řidičů nasazený plošně zatím neexistuje. Důvody jsou právní i praktické – a týkají se zejména výjimek, počtu záznamů a administrativních nákladů.
Proč kamery automaticky nepokutují: hlavní důvody
Výjimky pro zranitelné skupiny
Nejzásadnějším problémem je výjimka pro osoby se zdravotním postižením. Vozidla, která převážejí držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P (nebo jejich blízké osoby) či nezaopatřené děti s léčbou vážného onemocnění, (např. leukémie), nemusí mít dálniční známku. Policista při kontrole takové vozidlo nepostihne. Pokud by systém automaticky ukládal pokuty, musela by kamera nebo následný proces spolehlivě ověřit zdravotní stav pasažérů – což je citlivé a technicky komplikované.
Počet přestupků a opakované snímky
Dalším problémem je to, jak systém počítá přestupky. Pokud jedete například na trase Hradec Králové – Praha bez známky, zaznamená vás po cestě řada kamer. Znamená to jeden přestupek potvrzený několika záznamy, nebo více přestupků? Co platí pro opakované nájezdy a sjezdy na stejném úseku? To vše by muselo být legislativně vyjasněno.
Politika a náklady
Ministerstvo dopravy i další instituce upozorňují, že pro plošné zavedení automatických pokut není politická shoda. Změny by mohly zvýšit administrativní zátěž úřadů a potenciálně zhoršit postavení zranitelných skupin. Naopak policie by vítala uvolnění kapacit pro dohled nad bezpečností provozu.
Co řidiči riskují a jak se zachovat
Na místě lze za jízdu bez dálniční známky udělit pokutu do 5 000 Kč, ve správním řízení až do 20 000 Kč. Přestupek není bodovaný. Pokud najedete na dálnici bez známky, nepanikařte: zkontrolujte doklady, případně průkaz ZTP a snažte se známku dořešit – jediný oficiální prodejní portál je edalnice.cz. Dávejte si pozor na podvodné prodejce a přepálené nabídky.
Dopad na český automobilový trh
Ceny nových i ojetých vozů v ČR se v posledních letech mění: po vrcholu pandemie se trh stabilizuje, dodávky nových aut se zlepšují a spotřebitelé častěji volí úspornější a technologicky vybavená auta. Popularita modelů značky Škoda (např. Octavia, Fabia, Kodiaq) zůstává vysoká, SUV segment je stále silný. Pro české řidiče hrají při výběru roli spotřeba paliva, dojezd u elektromobilů a praktičnost zavazadlového prostoru – faktory, které ovlivňují i chování na dálnici a rozhodnutí, zda a jak často kupovat dálniční známku.
Specifikace, design a výkon: co zajímá české kupující
Čechy při koupi auta často zajímá kombinace rozumné ceny, spolehlivosti a provozních nákladů. Parametry jako spotřeba (kombinovaná/na dálnici), výkon motoru (kW/koně), jízdní komfort na dálničních úsecích a bezpečnostní asistenty (ADAs) jsou klíčové. Design a vnitřní prostor ovlivňují rodinné volby – prostorný kufr a ergonomické sedadla pro dálkové jízdy jsou velkou výhodou. U elektromobilů české zákazníky zajímá dojezd na dálnici a dostupnost rychlého nabíjení.
Mezinárodní srovnání: Česká republika vs. Lietuva
V Evropě existují rozdílné přístupy. Vzpomínky na systémy v Lietuva a dalších státech ukazují jiná řešení. Přístup v Litvě (Lietuva) a na Lietuvos automobilių rinka se liší v počtu importovaných ojetin a preferencích kupujících. V městech jako Vilniuje nebo Kaune často pozorujeme rostoucí zájem o kompaktní SUV a ekonomická auta dovážená z Německa. Pro vairuotojams Lietuvoje jsou dostupnost a ceny ojetin klíčové – podobně jako v ČR, ale administrativní modely mýtného a poplatků se mohou lišit.
Závěrem: co si odnést
Automatizované pokutování pomocí kamer je technicky možné, ale legislativa, ochrana zranitelných skupin a otázky správného vyhodnocení přestupků zatím brání jeho zavedení. Pro řidiče v ČR to znamená: kupovat známku na edalnice.cz, mít u sebe potřebné doklady a vědět, že riziko pokuty na místě je reálné. Zároveň se trendy na automobilovém trhu (dostupnost modelů, ceny, rostoucí podíl EV) promítají do toho, jak a proč lidé jezdí po dálnicích – a tedy i do publika, kterého se tato problematika týká nejvíce.
Statistika z praxe
Podle zdrojů policie loni udělila za jízdu bez dálniční známky 32 047 pokut v hodnotě 34,8 milionu Kč, celníci 22 192 pokut za 41,3 milionu Kč. To ukazuje, že i když jde údajně jen o ~4 % vozidel bez známky, finanční ztráta pro dálniční fond není zanedbatelná.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář