4 Minuty
Inspekce silniční dopravy (INSID) po prvních třech měsících provozu jasně ukazuje, že posílení pravomocí mělo měřitelný efekt. Mezi červencem a zářím inspektoři zkontrolovali 4 726 nákladních vozidel a autobusů; u 1 188 z nich (25 %) odhalili závady. Celkem bylo uloženo 836 pokut v hodnotě zhruba 1,55 milionu korun a vybráno 459 kaucí za 13,56 milionu korun — dohromady něco přes 15,1 milionu Kč.
Jaké přestupky INSID nejčastěji řešil
Nejčastějšími nedostatky byly porušení povinných dob řízení a odpočinku, přetížení vozidel, špatný technický stav (především brzdy a pneumatiky) a jízdy v rozporu se zákazem o víkendech nebo svátcích. V 244 případech inspektoři řidičům zakázali další jízdu, většinou kvůli přetížení nebo překročení rozměrů. Kontroly zahrnovaly i chybějící licence či povolení k provozu.
Výkonnost proti dřívějšímu modelu
Pro srovnání, dřívější Centrum služeb pro silniční dopravu (CSPSD) kontrolovalo průměrně 4 380 vozidel za čtvrtletí; INSID zvládl zkraje téměř o 350 kontrol víc. Zlepšil se i předvýběr rizikových vozidel — podíl závadových vozidel vzrostl z 20,5 % na 25 % — přitom se zásadně snížil i počet pracovníků potřebných pro kontrolu: místo dvou inspektorů a policie může nyní inspektor pracovat samostatně.
Kam INSID zaměří síly dál
V nadcházejících měsících se INSID více soustředí na vážení vozidel a spustí společné kontroly s Českou inspekcí životního prostředí zaměřené na přepravu toxických látek a nebezpečných odpadů. Organizuje také intenzivnější mezinárodní spolupráci — čeští inspektoři vyrazili například 23. října do Žilinského kraje na Slovensku a u nás se naopak mohou objevit zahraniční týmy.
Ředitelova strategie
Pavel Bergman, ředitel kontrolní sekce, zdůraznil, že priorita není kvantita, ale kvalita kontrol. Cílem je pomocí dat z vysokorychlostních vah zvýšit zásah rizikových vozidel nad 30 % a minimalizovat zásahy u řádných dopravců.
Vliv na český automobilový trh a dopravce
Pro české přepravce znamenají tvrdší kontroly větší tlak na údržbu vozového parku. Investice do kvalitních brzd, pneumatik a správného rozložení nákladu se stávají ekonomicky výhodné — pokuty a kaucí už mohou převýšit cenu běžného servisu. Na trhu s užitkovými vozidly v Česku je viditelný posun: rostou prodeje spolehlivých značek jako Volvo, Scania, MAN, které nabízejí lepší bezpečnostní systémy a delší servisní intervaly. Ceny ojetých nákladních vozidel v ČR zůstávají konkurenceschopné v porovnání s Německem nebo Polskem, ale poptávka po dobře udržovaných kusech roste.
Srovnání s regionem (Lietuva a další)
Situace ve střední a východní Evropě je podobná: v Lietuva a na trzích jako Vilniuje nebo Kaune se rovněž objevuje tlak na lepší technický stav vozidel. Pro dopravce operující mezi ČR a Lietuva (Lietuvos automobilių rinka) to znamená zvýšené nároky na dokumentaci a technický stav. Vairuotojams Lietuvoje i českým řidičům roste potřeba investovat do údržby kvůli celoevropskému zpřísnění kontrol.
Technické aspekty, které inspektoři kontrolují
Mezi klíčové parametry patří: stav brzdového systému, hloubka dezénu pneumatik, funkčnost světel, pravdivost vážení a dodržení maximálních osových zatížení. Tyto parametry ovlivňují i výběr vozidel na českém trhu — zejména flotily určené pro dálkovou dopravu jsou dnes více zaměřené na fuel efficiency, bezpečnostní elektroniku a robustní podvozky.
Závěr
INSID ukázal, že cílené kontroly s důrazem na data dokážou rychle zlepšit bezpečnost na silnicích a přinést zvýšené příjmy do státní kasy. Pro české dopravce je to signál k vyšší profesionalizaci provozu: lepší technický stav a odpovědné řízení se dlouhodobě vyplatí finančně i reputačně.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář